Tour de Francia 2027: recorrido completo, etapas y puertos decisivos

El Tour de Francia 2027 ya tiene recorrido. La 114.ª edición se disputará del 2 al 25 de julio, arrancará en Edimburgo y terminará en París después de 21 etapas y unos 3.479 kilómetros, cifra todavía pendiente de homologación definitiva. El menú combina seis jornadas de montaña, tres llegadas en alto y, sobre todo, 71 kilómetros de contrarreloj individual, la mayor distancia contra el crono que programa el Tour desde 2012.

La carrera vuelve a jugar con una vieja receta que había quedado algo arrinconada: obligar a los escaladores a defenderse también solos, sin compañeros, casco aerodinámico y piernas contra el reloj. A Tadej Pogacar, ganador de su quinto Tour en 2026, le espera así un recorrido que mezcla terreno favorable con trampas muy serias. Si participa y vuelve a ganar, el esloveno alcanzaría un sexto triunfo y superaría el récord de cinco victorias que comparte con Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault y Miguel Indurain. Remco Evenepoel, segundo en 2026, encuentra en las dos cronos una oportunidad evidente para discutirle tiempo.

Del 2 al 25 de julio: todas las etapas del Tour 2027

El Tour comenzará el viernes 2 de julio en Edimburgo, con 185 kilómetros hasta Carlisle y un estreno relativamente favorable para los hombres rápidos. La estancia británica, sin embargo, pronto pierde cualquier apariencia de paseo. El sábado 3 llegará una etapa de 223 kilómetros entre Keswick y Liverpool y el domingo 4 otra jornada de 223 kilómetros desde Welshpool hasta Cardiff, ambas catalogadas como accidentadas. Será el Grand Départ más septentrional de la historia de la carrera y la tercera salida del Tour desde Gran Bretaña después de Londres 2007 y Yorkshire 2014.

El lunes 5 llegará un primer descanso, condicionado por el traslado a Francia. El martes 6, Cherbourg-en-Cotentin acogerá una etapa de 171 kilómetros con salida y llegada en la propia ciudad. El miércoles 7 se correrán 178 kilómetros entre Pontorson y Plumelec y el jueves 8, otros 193 desde Vannes hasta Angers. Son días quebrados, de los que parecen manejables sobre el mapa y luego dejan corredores desperdigados cuando empiezan los ataques.

La primera gran cita con el cronómetro llegará el viernes 9 de julio. La séptima etapa unirá Blois y Chambord sobre 38 kilómetros de contrarreloj individual. No será un simple aperitivo. Una crono de esa longitud permite abrir diferencias importantes y obligará a cualquier candidato al amarillo con carencias aerodinámicas a limitar daños antes incluso de alcanzar la alta montaña.

El sábado 10, Bourges y Le Creusot estarán separados por 224 kilómetros de terreno accidentado. Y el domingo 11 comenzará de verdad la pelea vertical: 162 kilómetros desde Villars-les-Dombes hasta la cima del Grand Colombier, primera llegada en alto y uno de esos puertos donde mirar el potenciómetro sirve hasta que deja de servir. El Tour llegará después al segundo día de descanso, el lunes 12 en Haute-Savoie.

Los Alpes encadenan tres días capaces de romper la carrera

La segunda semana arrancará el martes 13 con 171 kilómetros entre Annecy y Sallanches y 3.750 metros de desnivel positivo. Habrá dos pasos por la Côte de Domancy, subida estrechamente vinculada a la historia del ciclismo francés y también incluida en el escenario de los Mundiales de 2027. El segundo paso por Domancy será el último gran trampolín antes de Sallanches. Allí no hace falta una pendiente interminable: bastan porcentajes altos, piernas tocadas y alguien dispuesto a encender la mecha.

El miércoles 14, día de la Fiesta Nacional francesa, llegará otro martillazo: Cluses-Les Saisies, 150 kilómetros de montaña. El final acumula Col du Pré y Bisanne, dos ascensiones que suman unos 25 kilómetros en torno al 8 % dentro de los últimos 50 kilómetros. El desnivel ronda los 4.850 metros. La bajada previa al tramo final es técnica; perder unos segundos coronando puede convertirse fácilmente en perder bastantes más antes de meta.

Después llegará algo de aire. El jueves 15, Chambéry-Valence ofrecerá 162 kilómetros propicios para velocistas; el viernes 16 habrá 164 entre Aubenas y Montpellier. Pero el sábado 17 reaparece la montaña con 199 kilómetros de Montpellier a Mende y unos 4.300 metros de ascensión acumulada. La Côte de la Croix Neuve queda guardada para el final, corta y brutal, el tipo de pared donde un minuto de sufrimiento parece durar bastante más de sesenta segundos.

El domingo 18, Rodez-Albi, 169 kilómetros, ofrecerá terreno de emboscadas y escapadas antes del tercer y último día de descanso, fijado para el lunes 19 en Toulouse.

Dos contrarrelojes y 71 kilómetros que cambian el equilibrio

La segunda contrarreloj se disputará el martes 20 de julio sobre un circuito de 33 kilómetros con salida y llegada en Toulouse. Sumada a los 38 kilómetros de Chambord, eleva a 71 kilómetros el total individual contra el reloj, algo que no veía el Tour desde 2012. Ese detalle modifica bastante la arquitectura de la carrera. El escalador puro ya no puede limitarse a esperar la montaña; necesita crear ventaja suficiente para sobrevivir al cronómetro.

Aquí aparece inevitablemente el nombre de Remco Evenepoel. Fue segundo en el Tour 2026, a 6 minutos y 26 segundos de Pogacar, y es uno de los mejores especialistas contra el crono del pelotón. Para él, esos 71 kilómetros son una puerta abierta. Pero hay letra pequeña: tendrá que llegar a Toulouse sin haber perdido demasiado en Grand Colombier, Domancy o Les Saisies. Una contrarreloj puede recuperar minutos; tampoco hace milagros.

Pogacar no es precisamente un escalador alérgico al cronómetro, de modo que interpretar el trazado como una maniobra diseñada simplemente contra el esloveno sería simplificar demasiado. El director del Tour, Christian Prudhomme, tiene un problema curioso: casi cualquier terreno parece acomodarse al campeón. Le ponen montaña y sube; le ponen adoquines y aparece delante; le ponen una crono y tampoco suele pedir auxilio. Así que el recorrido intenta, más que señalar una debilidad concreta, multiplicar los lugares donde pueda producirse una crisis en la general.

Los Pirineos guardan la etapa reina para el 22 de julio

Tras la crono de Toulouse, el miércoles 21 habrá una jornada de transición de 186 kilómetros entre Muret y Pau. Será la calma previa al ruido.

El jueves 22 de julio se disputará la etapa reina: Pau-Saint-Lary-Soulan, con llegada en el Col du Portet, 174 kilómetros y 5.400 metros de desnivel positivo. Antes de la ascensión final aparecerán el Soulor, el Tourmalet por la vertiente de Luz-Saint-Sauveur y la Hourquette d’Ancizan. El Portet, a 2.215 metros de altitud, será además el punto más elevado de todo el Tour 2027.

Es una jornada construida sin sutilezas. Soulor, Tourmalet, Ancizan y Portet forman una secuencia que obliga a gastar energía durante horas antes de la subida decisiva. Y el recuerdo tampoco es neutro: Pogacar ya ganó en el Col du Portet en 2021, por delante de Jonas Vingegaard y Richard Carapaz. Regresar allí seis años después, con un posible sexto Tour en juego, tiene bastante de escenario escrito para televisión.

No terminará ahí la montaña. El viernes 23, la etapa 19 irá de Hasparren a Laruns durante 160 kilómetros y tendrá en el Col de Marie-Blanque la última gran oportunidad para derribar al líder. Después habrá descenso hacia meta, una circunstancia que invita a atacar antes de coronar y no esperar a una llegada en alto que esta vez no existe.

El sábado 24, los 198 kilómetros entre Maubourguet y Libourne devolverán protagonismo a los velocistas supervivientes. El domingo 25 quedarán 116 kilómetros hasta los Campos Elíseos, con salida en Saint-Quentin-en-Yvelines. Pero París ya no es exactamente el antiguo desfile con champán y sprint. El recorrido volverá a pasar por Rue Lepic y la Butte Montmartre, incorporando ese punto de clásica urbana que ha transformado el desenlace de la carrera.

Un Tour con seis etapas de montaña y 53.450 metros de desnivel

Sobre el papel, la organización distribuye las 21 etapas en siete jornadas llanas, seis accidentadas, seis de montaña y dos contrarrelojes individuales, además de tres jornadas de descanso. Habrá tres llegadas en alto: Grand Colombier, Les Saisies y Col du Portet. El desnivel positivo acumulado de toda la prueba será de unos 53.450 metros.

Es un Tour duro, aunque no exclusivamente montañoso. Y ahí está su rasgo más interesante. Los Alpes aparecen pronto y encadenados; Mende añade otra jornada incómoda; los Pirineos quedan reservados para la resolución. Entre medias, dos cronos suficientemente largas para que un especialista de la general convierta segundos en minutos. No hay una única semana decisiva: hay varios puntos de fractura.

Pogacar partirá inevitablemente como referencia si finalmente toma la salida. Después de conquistar en 2026 su quinto maillot amarillo, ha igualado el récord histórico de victorias del Tour. Un sexto título ya no sería simplemente otro triunfo en su palmarés: lo situaría solo en la cima estadística de la carrera. Evenepoel, Isaac del Toro, Paul Seixas y el resto de candidatos tendrán recorrido para intentarlo. El problema, claro, será encontrar dónde hacerle daño.

El Tour de Francia femenino 2027 acabará en el Puy de Dôme

La presentación dejó también un recorrido muy potente para el Tour de France Femmes 2027, que se celebrará del 30 de julio al 7 de agosto. Serán nueve etapas, 1.156 kilómetros y un final difícil de olvidar: Clermont-Ferrand-Puy de Dôme, 170 kilómetros y 3.840 metros de desnivel positivo. La carrera femenina comenzará igualmente en Gran Bretaña, con Leeds-Manchester y Manchester-Sheffield antes de una contrarreloj por equipos de 18 kilómetros en Londres.

Después cruzará a Francia para recorrer Le Touquet-Paris-Plage-Calais, Neufchâtel-en-Bray-Magnanville, Orléans-Bourges y Nevers-La Loge des Gardes. Las dos últimas jornadas elevarán mucho el listón: La Bourboule-Clermont-Ferrand el viernes 6 de agosto y, al día siguiente, la subida definitiva al Puy de Dôme, una montaña que conserva algo de santuario ciclista incluso cuando está vacía.

Para el ciclismo español, Paula Blasi aparece como uno de los nombres a seguir. La catalana, campeona de la Vuelta Femenina 2026 y quinta en el último Tour, correrá desde 2027 con Movistar. El Puy de Dôme ofrece un terreno mucho más cercano a sus cualidades que una carrera resuelta únicamente por velocidad o bonificaciones. No significa que parta como favorita automática —en ciclismo nueve meses son casi una era geológica—, pero sí que el trazado permite pensar en grande.

Un recorrido pensado para que nadie pueda esconderse

El Tour de Francia 2027 tendrá Gran Bretaña, contrarreloj, Alpes, Macizo Central, Pirineos y Montmartre. Nada especialmente revolucionario por separado; bastante serio cuando se coloca todo seguido durante tres semanas. Las dos cronos de 38 y 33 kilómetros obligan a correr de una manera, los Alpes exigen otra y el bloque Soulor-Tourmalet-Ancizan-Portet llega tan tarde que cualquier debilidad acumulada terminará aflorando.

La fecha que sobresale es el 22 de julio, la etapa reina del Col du Portet. Pero reducir todo el recorrido a ese jueves sería perderse medio Tour. Grand Colombier puede abrir diferencias el día 11, Domancy y Les Saisies llegan inmediatamente después, Mende es terreno de ataques y la crono de Toulouse aparecerá cuando las piernas acumulen ya más de dos semanas de carrera.

Ese es, quizá, el acierto del diseño. No parece un Tour construido alrededor de una sola montaña monumental, sino una sucesión de pruebas distintas. Pogacar perseguirá el sexto, sus rivales tendrán muchas carreteras donde atacarlo y muy pocas jornadas donde relajarse. París queda lejos. Esta vez, también en sentido deportivo.