Atascos en Madrid y Barcelona y corte total de la V-21 en el puente

El segundo día del puente del Pilar ha vuelto a cargar de coches las principales salidas de Madrid y Barcelona. La mañana de este sábado 10 de octubre deja circulación lenta en varios corredores clave, un accidente en la A-2 madrileña y una incidencia especialmente seria en Valencia: la V-21 permanece cortada en ambos sentidos por la caída de cables de alta tensión sobre la calzada.

En Madrid, los problemas se concentran sobre todo en la A-1, A-2 y A-5. A las 10:00 horas, un accidente complicaba la salida por la A-2 a la altura de San Fernando de Henares, mientras comenzaban a formarse retenciones en la A-1 junto al circuito del Jarama y en la A-5 a la altura de Arroyomolinos. Barcelona tampoco se libra: el tráfico es intenso en la C-58 en Ripollet y en la A-2 en el entorno de Igualada.

Madrid concentra retenciones en tres grandes vías de salida

La escena se ajusta bastante al guion que había anticipado Tráfico. Tras la primera oleada de desplazamientos del viernes por la tarde, muchos conductores han reservado la mañana del sábado para iniciar el puente, y ese segundo empujón se nota especialmente en las autovías que abandonan las grandes ciudades.

En la Comunidad de Madrid, la A-2 presenta una de las incidencias más relevantes por el accidente registrado en San Fernando de Henares. La vía conecta la capital con Guadalajara, Aragón y Cataluña, de modo que cualquier problema en sus primeros kilómetros puede propagarse rápidamente cuando coincide con una operación salida.

La A-1, por su parte, registra circulación complicada en el entorno del circuito del Jarama, uno de los puntos donde tradicionalmente se acumula tráfico al norte de Madrid. En la A-5, las dificultades aparecen en Arroyomolinos, en dirección a Extremadura.

No se trata, por tanto, de un único gran atasco sino de varias bolsas de circulación lenta repartidas por los principales corredores. Esa diferencia importa: una carretera puede recuperar fluidez mientras otra empeora en cuestión de minutos. En jornadas de esta naturaleza, el mapa cambia deprisa.

Barcelona: tráfico intenso en Ripollet e Igualada

En el área de Barcelona, las principales complicaciones detectadas durante la mañana afectan a la C-58 a la altura de Ripollet y a la A-2 en las proximidades de Igualada.

La C-58 es uno de los grandes ejes de conexión entre Barcelona y el Vallès y suele absorber un volumen elevado de desplazamientos. La A-2, en cambio, canaliza buena parte del tráfico que se dirige hacia el interior de Cataluña y continúa hacia Aragón.

Son retenciones asociadas a la operación salida, más que a una gran incidencia aislada. Mucho coche al mismo tiempo, incorporaciones, enlaces saturados y una velocidad media que cae. El paisaje clásico de un sábado de puente, vaya.

La V-21, cortada entre Valencia y Port Saplaya

El problema más severo de la mañana está, sin embargo, en Valencia. La V-21 está cortada en ambos sentidos entre Valencia y Port Saplaya después de que varios cables de alta tensión cayeran sobre la autovía durante la madrugada.

El cierre afecta a todos los carriles en un tramo comprendido aproximadamente entre los kilómetros 14 y 18, en la zona de Alboraia. La incidencia comenzó poco después de las cuatro de la madrugada y los equipos técnicos trabajan para retirar la infraestructura dañada y garantizar que la circulación pueda restablecerse con seguridad.

El corte no es menor. La V-21 constituye uno de los principales accesos a Valencia desde el norte y conecta la capital con l’Horta Nord y con los itinerarios procedentes de Castellón.

Desvíos mientras continúa cerrado el tramo

La circulación está siendo desviada antes de alcanzar la zona afectada. Entre las alternativas figuran la CV-311, la A-7 y la CV-35, dependiendo del origen y el destino del desplazamiento. La DGT no había concretado durante la mañana una hora para la reapertura completa de la autovía.

Aquí conviene distinguir entre tráfico lento y carretera cerrada. En Madrid o Barcelona, las retenciones permiten continuar el viaje, aunque sea a ritmo de acordeón. En la V-21 el conductor debe abandonar directamente el itinerario habitual y utilizar otra ruta.

La franja complicada del sábado llega hasta las 14:00

La acumulación de tráfico no ha sorprendido a la DGT. Su previsión para este sábado situaba entre las 8:00 y las 14:00 horas la franja más desfavorable para circular, con especial intensidad en las salidas de los grandes núcleos urbanos y en las carreteras que conducen hacia zonas de costa, montaña y segunda residencia.

Eso significa que las incidencias de media mañana se producen precisamente dentro del periodo en el que Tráfico esperaba la mayor presión sobre la red. La previsión es que buena parte de los movimientos de largo recorrido vaya disminuyendo a medida que avance la tarde y los vehículos alcancen sus destinos.

El domingo presentará un escenario diferente. La DGT espera desplazamientos fundamentalmente de corto recorrido hacia espacios de ocio, áreas comerciales y destinos próximos a las ciudades, con retenciones previsiblemente menos intensas que las del viernes y el sábado.

Más de 5,7 millones de desplazamientos durante el puente

La dimensión de la operación explica la presión sobre las carreteras. Tráfico calcula 5,76 millones de desplazamientos de largo recorrido entre las 15:00 horas del viernes 9 y la medianoche del lunes 12 de octubre, una media aproximada de 1,44 millones de movimientos diarios.

Los destinos más habituales durante estos cuatro días son las zonas de costa y montaña, las segundas residencias y las localidades que celebran fiestas coincidiendo con estas fechas. Zaragoza y distintos puntos de la Comunidad Valenciana concentran una parte importante de esos viajes.

La DGT ha desplegado durante la operación especial agentes de la Guardia Civil de Tráfico, medios aéreos y otros sistemas de vigilancia, además de medidas puntuales de regulación para facilitar los movimientos en los tramos donde se concentra mayor densidad.

El lunes llegará la gran operación retorno

Superada la salida del sábado, el siguiente momento delicado será el lunes 12 de octubre. La operación retorno comenzará a hacerse visible durante la tarde, cuando millones de desplazamientos confluyan de nuevo hacia Madrid, Barcelona y otros grandes núcleos urbanos.

La previsión oficial sitúa entre las 15:00 y las 24:00 horas la franja más desfavorable del lunes. Primero se espera congestión en las grandes autopistas y autovías de regreso; después, conforme avance la tarde, las retenciones tenderán a desplazarse hacia los accesos metropolitanos.

La operación especial concluirá a medianoche, después de cuatro jornadas en las que la red viaria española soportará millones de desplazamientos asociados al puente del Pilar.

Un sábado marcado por las salidas y el corte de la V-21

La fotografía de este sábado tiene dos caras. Madrid y Barcelona soportan el tráfico intenso propio de una gran operación salida, con problemas especialmente visibles en la A-1, A-2, A-5 y C-58. Valencia afronta una situación distinta y más delicada, con la V-21 completamente interrumpida por la caída de cables de alta tensión.

Y queda todavía buena parte del puente por delante. La presión circulatoria debería moderarse después del tramo más complicado de esta mañana, pero el mapa volverá a cambiar el lunes, cuando el flujo se invierta y las autovías que ahora expulsan coches hacia la costa, la montaña o las segundas residencias empiecen a recibirlos de vuelta. El puente apenas ha cruzado su primera mitad.