Retrasos en el AVE Madrid-Barcelona y cambios en Navarra y La Rioja

Los trenes de alta velocidad entre Madrid y Barcelona continúan circulando este martes 13 de octubre con retrasos y cambios de horario después del incendio registrado el lunes en un AVE a la altura de Ricla, en Zaragoza. La circulación se ha recuperado, pero todavía está lejos de la normalidad: el tráfico debe pasar por una sola vía en parte del tramo afectado y existe una limitación temporal de velocidad de 80 km/h, un cuello de botella que arrastra demoras durante la jornada.

El problema ya no se limita al eje Madrid-Zaragoza-Barcelona. Renfe ha tenido que modificar también servicios vinculados con Navarra y La Rioja, con supresiones en Pamplona y Logroño y traslados de viajeros a trenes regionales para enlazar posteriormente en Zaragoza. Algunos AVE entre Madrid y Barcelona acumulan demoras que superan la hora, mientras las operadoras intentan encajar el tráfico en una infraestructura que, por unas horas al menos, tiene bastante menos capacidad de la habitual.

Por qué siguen los retrasos entre Madrid y Barcelona

El origen de las demoras está en el tramo ferroviario afectado por el incendio. Adif mantiene la circulación por vía única entre Ricla y Plasencia de Jalón, mientras continúan los trabajos necesarios para retirar el tren siniestrado y recuperar completamente la infraestructura. En determinadas zonas los convoyes circulan, además, con restricciones adicionales de seguridad.

En una línea de alta velocidad con una frecuencia elevada, perder temporalmente una de las vías funciona como estrechar una autopista de dos carriles a uno justo cuando el tráfico es intenso. Los trenes pueden pasar, sí, pero hay que ordenar los cruces, espaciar circulaciones y absorber las demoras anteriores. De ahí que una incidencia ya extinguida siga dejando su eco muchas horas después.

Renfe ha reorganizado horarios para acomodar sus servicios a esa menor capacidad. Entre las modificaciones comunicadas figura, por ejemplo, el AVE 3103 Madrid-Barcelona, inicialmente previsto para las 10.27 horas y desplazado a las 11.27. También hay cambios de entre aproximadamente media hora y una hora en diferentes conexiones de la tarde. No todos los trenes registran el mismo retraso, por lo que la situación depende de cada circulación concreta.

Pamplona y Logroño también sufren las consecuencias

El incendio ha terminado afectando a viajeros que ni siquiera tenían Barcelona como origen o destino. Las necesidades de material y la reorganización de la circulación han obligado a Renfe a suprimir el servicio 612 Pamplona-Madrid. Sus pasajeros están siendo trasladados en el Regional 18074 desde Pamplona hasta Zaragoza, donde se les reubica en otros trenes para continuar hacia Madrid.

En La Rioja ocurre algo parecido. El servicio 752 Logroño-Castejón ha quedado suprimido y los viajeros han sido encaminados al Regional 18072 Logroño-Zaragoza para continuar después desde la capital aragonesa. La avería, pues, ha ido dibujando círculos concéntricos sobre el mapa ferroviario: empezó en un AVE entre Madrid y Figueres y acabó trastocando también conexiones de otras comunidades.

El incendio que paralizó la alta velocidad durante horas

La incidencia comenzó el lunes 12 de octubre alrededor de las 16.05 horas, cuando se detectó un incendio en la cabina de cola de un AVE que había salido de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes a las 14.27 con destino Figueres. El tren se encontraba a la altura de Ricla, en Zaragoza.

Los 283 viajeros que iban a bordo fueron evacuados siguiendo los protocolos de seguridad y no se registraron heridos. El fuego obligó a suspender la circulación de alta velocidad entre Madrid y Barcelona en ambos sentidos, dejando trenes detenidos en diferentes estaciones y provocando la cancelación de otras salidas en plena operación de regreso del puente.

Los bomberos extinguieron las llamas y posteriormente se revisó la infraestructura antes de permitir el paso de nuevos convoyes. La reapertura comenzó de manera gradual durante la noche. Pero abrir una línea no equivale a devolverle de golpe toda su capacidad; ahí está precisamente la factura que siguen pagando los viajeros este martes.

Casi 13.000 viajeros de Renfe afectados por la incidencia

Renfe contabilizó 33 trenes afectados y 12.979 viajeros perjudicados durante la interrupción del lunes. Dieciocho convoyes no pudieron abandonar inicialmente su estación de origen y otros 14 quedaron detenidos en distintos puntos de la red mientras permanecía suspendida la circulación.

El impacto total del incidente fue todavía mayor al incluir los servicios de otras compañías que utilizan el corredor Madrid-Barcelona. Iryo y Ouigo también tuvieron que asumir retrasos, detenciones o modificaciones operativas por una incidencia ocurrida en una infraestructura compartida por los tres operadores. Las estimaciones publicadas elevan el balance conjunto a cerca de 19.500 viajeros afectados.

Renfe ha abierto una investigación para determinar las causas del fuego. El incendio se produjo en un tren de la serie S100 y, por el momento, no se ha comunicado una conclusión definitiva sobre su origen. Conviene separar ambos planos: se sabe dónde comenzó el fuego y qué consecuencias tuvo; la causa técnica continúa bajo investigación.

Cuándo volverá la línea a funcionar con normalidad

La recuperación completa depende fundamentalmente de que pueda retirarse el material afectado y recuperarse la circulación ordinaria por las dos vías. Mientras se mantenga el paso por vía única entre Ricla y Plasencia de Jalón, pueden seguir produciéndose retrasos y ajustes en los horarios.

Eso explica también por qué resulta difícil trasladar una demora general a todos los billetes. Un tren puede acumular una hora, otro bastante menos y otro verse afectado indirectamente por la rotación del material que debía prestar el siguiente servicio. Renfe, Iryo y Ouigo mantienen sus propios horarios y reajustes, de modo que la información concreta del número de tren pesa más que cualquier estimación general.

Para el viajero, el dato verdaderamente útil este martes es sencillo: Madrid-Barcelona está operativo, pero condicionado, y las alteraciones se extienden a determinadas conexiones con Pamplona y Logroño. No se trata ya del bloqueo absoluto vivido el lunes por la tarde, aunque tampoco de una jornada ferroviaria normal.

Una vía abierta, pero todavía con el tráfico encajonado

El corredor ferroviario más transitado de la alta velocidad española intenta recuperar el pulso después de más de cuatro horas de interrupción y una noche de reajustes. El incendio quedó atrás; sus consecuencias operativas, no del todo.

Mientras los trenes tengan que compartir una única vía en el tramo afectado y continúen los trabajos sobre la infraestructura y el convoy incendiado, los horarios seguirán teniendo un margen de incertidumbre. Madrid, Barcelona, Zaragoza, Pamplona y Logroño están conectadas de nuevo, pero este martes la red todavía circula con la cicatriz del incendio muy visible: menos capacidad, trenes reorganizados y retrasos para unos pasajeros obligados a mirar el panel de salidas más de lo acostumbrado.