Renfe cambia Media Distancia por Regional y rediseña AVE y Cercanías

Renfe ha anunciado una reorganización de sus servicios ferroviarios que supondrá la desaparición de varias denominaciones comerciales y una renovación de la imagen exterior de sus trenes. La principal novedad para los usuarios de Media Distancia es que estos servicios pasarán a identificarse como Regional, mientras que los AVE adoptarán el azul oscuro y los Cercanías estrenarán una nueva decoración en blanco y rojo.

La transformación, presentada el viernes 13 de noviembre, afectará a los trenes de alta velocidad, larga y media distancia y servicios metropolitanos. Los primeros convoyes con la nueva imagen comenzarán a aparecer progresivamente en las próximas semanas. El 25 de enero de 2027 será otra fecha importante: Renfe completará la transición a su nuevo sistema de venta y consolidará la reorganización de sus marcas.

No se trata únicamente de cambiar el color de los vagones. La operadora pública pretende simplificar una oferta comercial que, con los años, ha acumulado denominaciones como Alvia, Euromed, Regional Exprés, Avant o Proximidad. El objetivo declarado es que cualquier viajero pueda distinguir con mayor facilidad qué servicio está contratando y qué tipo de recorrido ofrece.

La decisión llega en un momento especialmente complicado para el ferrocarril español, marcado por los accidentes de Adamuz y Urda, los problemas de funcionamiento de distintas redes y las recientes movilizaciones de los trabajadores. El contraste es evidente: mientras se anuncian nuevos diseños, la preocupación de muchos usuarios sigue centrada en la puntualidad, la seguridad y la fiabilidad del servicio.

Media Distancia desaparece como marca y pasa a llamarse Regional

Uno de los cambios más importantes afecta a los viajeros que utilizan habitualmente los trenes de Media Distancia de Renfe para desplazarse entre ciudades y localidades.

La compañía eliminará esta denominación de su estructura comercial y agrupará bajo la marca Regional los servicios que anteriormente se identificaban como Media Distancia, Regional, Regional Exprés y Proximidad.

Conviene aclarar algo importante: no desaparecen los trenes ni se suprimen sus servicios por este cambio de nombre. Se trata de una reorganización comercial, no de una decisión de eliminar conexiones ferroviarias.

Los nuevos trenes Regional se identificarán mediante una carrocería predominantemente morada, acompañada de elementos gráficos y franjas naranjas. Esta combinación sustituirá progresivamente al blanco que hasta ahora domina buena parte del material ferroviario convencional.

La nueva denominación permitirá agrupar las conexiones que enlazan ciudades y municipios mediante recorridos con más paradas. Renfe busca así diferenciarlas de los servicios Intercity, destinados a trayectos entre ciudades con itinerarios generalmente más directos.

También desaparece Alvia como marca independiente. Sus servicios se integrarán en Intercity, aunque la compañía asegura que mantendrán el nivel de servicio que ofrecen actualmente.

Los AVE serán azul oscuro y Cercanías mantendrá el blanco y rojo

El cambio visual más llamativo llegará a la alta velocidad. Renfe abandonará la tradicional combinación de blanco y morado de sus AVE para recuperar el azul marino, un color asociado a los primeros años de la alta velocidad española.

Los nuevos AVE tendrán una carrocería azul muy oscura, prácticamente negra en determinadas zonas, combinada con motivos geométricos en diferentes tonalidades azules. También incorporarán un logotipo más destacado.

La elección recuerda al estreno del AVE entre Madrid y Sevilla en 1992, cuando los primeros trenes de alta velocidad utilizaron el azul como uno de sus principales elementos identificativos.

Los Cercanías, por su parte, conservarán su característica combinación de blanco y rojo, aunque con una distribución diferente. Los nuevos diseños incorporarán grandes formas circulares rojas a lo largo de la carrocería.

Estas figuras tienen una particularidad: forman una composición inspirada en el código morse que representa el nombre de Renfe. Un detalle poco habitual en la decoración de un tren y que pretende reforzar la identidad de la compañía.

Avlo, Avant e Intercity también estrenarán decoración

La reorganización mantendrá seis grandes marcas comerciales distribuidas en tres familias: alta velocidad, larga y media distancia y movilidad metropolitana.

En alta velocidad, AVE, Avlo y Avant compartirán el azul como color principal, aunque cada servicio conservará elementos distintivos.

Avlo mantendrá detalles turquesas y su nombre tendrá una presencia destacada en los laterales. Avant utilizará motivos circulares en diferentes tonalidades de azul para diferenciarse de los trenes AVE convencionales.

En la familia de larga y media distancia, Intercity y Regional compartirán el morado corporativo con elementos naranjas. Ambos servicios tendrán una identidad visual común, aunque seguirán diferenciándose por sus características comerciales y sus recorridos.

La nueva organización también contempla un cambio para Euromed. Estos trenes pasarán a denominarse provisionalmente AVE Euromed, antes de integrarse definitivamente en la marca AVE cuando concluyan las obras previstas en el corredor correspondiente durante 2027.

Cuándo cambiarán los trenes y qué ocurrirá con los billetes

La nueva organización de Renfe ha comenzado a implantarse el 13 de noviembre de 2026, pero eso no significa que todos los trenes vayan a cambiar de aspecto inmediatamente.

La operadora realizará la transformación de forma escalonada, aprovechando las actuaciones de mantenimiento y renovación que ya tiene programadas. Los nuevos diseños comenzarán a verse en las próximas semanas, mientras que el resto de la flota irá incorporándolos progresivamente.

Para los viajeros, la compañía ha aclarado tres cuestiones fundamentales.

En primer lugar, los billetes y abonos adquiridos seguirán siendo válidos. No será necesario cambiarlos ni realizar ninguna gestión adicional por la modificación de los nombres comerciales.

En segundo lugar, esta reorganización no implica una subida de tarifas. Renfe asegura que los precios no cambian como consecuencia de la nueva identidad.

Por último, los servicios ferroviarios se mantienen. La transformación afecta a su denominación y presentación comercial, sin que ello implique por sí mismo modificaciones de horarios, frecuencias o itinerarios.

Existen, además, particularidades territoriales. Rodalies de Catalunya y Lottu en Euskadi mantendrán sus identidades propias, de acuerdo con los modelos específicos de servicio establecidos en ambos territorios.

Una nueva aplicación para comprar billetes desde enero de 2027

La renovación de los trenes coincide con otra transformación de mayor alcance para los usuarios: el lanzamiento de un nuevo sistema comercial que unificará la venta de billetes de Renfe.

La compañía ha previsto una inversión cercana a 160 millones de euros para modernizar su sistema de venta, una cifra que no debe confundirse con el coste de cambiar la decoración exterior de los trenes.

El proyecto permitirá integrar siete canales comerciales, entre ellos la página web, la aplicación móvil, las taquillas, las máquinas de autoventa y las agencias de viajes. También contempla la venta telefónica y la intervención a bordo.

El nuevo entorno comenzó a funcionar el 28 de octubre, inicialmente para comprar billetes de desplazamientos previstos a partir del 25 de enero de 2027. Hasta esa fecha convivirán el sistema actual y el nuevo.

La aplicación incorporará una presentación más clara de horarios, tarifas, descuentos, transbordos y servicios disponibles. También facilitará la gestión de reservas y permitirá comparar diferentes opciones antes de adquirir un billete.

Entre las funcionalidades previstas figura un modo de seguimiento del viaje, con información sobre el andén, el coche asignado, las próximas paradas y posibles modificaciones durante el trayecto. Su implantación está prevista para comienzos de 2027.

Renfe también ha recuperado como símbolo independiente su histórico logotipo circular, conocido popularmente como la «galleta», dentro de una actualización más amplia de su identidad corporativa.

El cambio de imagen llega en plena reorganización de Renfe

La presentación de los nuevos diseños se ha producido en medio de una profunda reorganización de la dirección del sector ferroviario público.

Álvaro Fernández Heredia, que difundió las nuevas propuestas gráficas de Renfe el 13 de noviembre, fue cesado ese mismo viernes como presidente de la operadora. El Gobierno nombró en su lugar a Inmaculada Gutiérrez Carrizo, hasta entonces responsable de Renfe Proyectos Internacional.

El relevo se produjo en un contexto de fuerte presión sobre el sistema ferroviario, después de los accidentes de Adamuz y Urda y de las incidencias y protestas laborales que han afectado al servicio.

La renovación exterior de los trenes forma parte de una estrategia comercial que Renfe venía preparando con anterioridad. La compañía asegura que aprovechará intervenciones ya programadas para incorporar los nuevos diseños y limitar el coste adicional de su aplicación. No ha concretado una cifra total para la transformación visual de toda la flota.

Para los pasajeros, la consecuencia más inmediata será encontrarse progresivamente con nuevos colores y nombres comerciales, pero sin tener que sustituir sus billetes ni modificar sus abonos por ese motivo.

El cambio también tendrá efectos en la forma de buscar y comparar trayectos. Quien hasta ahora compraba un billete de Media Distancia tendrá que familiarizarse con la denominación Regional, mientras que Alvia irá dejando paso a Intercity.

La nueva imagen será visible en estaciones y trenes a medida que avance su implantación. La mejora de la puntualidad, el mantenimiento y la calidad del servicio, sin embargo, seguirá dependiendo de actuaciones que van bastante más allá de la pintura y los logotipos.