Urda: 66 de los 69 fallecidos identificados y 29 siguen ingresados

El accidente ferroviario de Urda (Toledo), ocurrido el pasado 28 de octubre, deja un balance provisional de 69 fallecidos, de los que 66 ya han sido identificados. A primera hora de este lunes, 2 de noviembre, permanecían ingresados 29 heridos en hospitales de Castilla-La Mancha, nueve de ellos en unidades de cuidados intensivos (UCI).

La situación hospitalaria mejora respecto al domingo, cuando había 31 pacientes ingresados en la comunidad autónoma, 13 de ellos en cuidados intensivos. Los nuevos datos confirman dos altas más y una reducción de cuatro pacientes en UCI, mientras los equipos forenses avanzan en la identificación de las últimas víctimas de una tragedia que sigue bajo investigación judicial.

La cifra de 29 ingresados corresponde exclusivamente a Castilla-La Mancha. También hay afectados atendidos en hospitales de la Comunidad de Madrid, por lo que ese dato no equivale al total de personas que permanecen hospitalizadas a consecuencia del accidente.

Desde el miércoles, los centros sanitarios castellanomanchegos han atendido a 110 personas relacionadas con el accidente, de las que 81 ya han recibido el alta hospitalaria. La evolución es favorable en términos generales, aunque la permanencia de pacientes en cuidados intensivos refleja la gravedad de algunas de las lesiones.

Mientras tanto, el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo y Ciudad Real continúa trabajando para completar las identificaciones. Tres víctimas mortales siguen pendientes de identificación, una situación especialmente delicada para sus familias, que todavía esperan completar los trámites necesarios.

Nueve heridos siguen en la UCI y 20 permanecen en planta

Los 29 pacientes hospitalizados en Castilla-La Mancha están distribuidos entre cuatro centros sanitarios de Toledo, Ciudad Real y Albacete. La mayoría permanece en el Hospital Universitario de Toledo, que continúa concentrando buena parte de la asistencia a los afectados.

En este hospital hay 17 personas ingresadas, cuatro de ellas en UCI y 13 en planta convencional. La cifra supone una disminución respecto a la jornada anterior, cuando el centro atendía a 18 pacientes, siete de ellos en cuidados intensivos.

El Hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan mantiene cinco ingresados, uno en UCI y cuatro en planta. Otro de los heridos atendidos en este centro ha sido trasladado al Hospital de Móstoles, en la Comunidad de Madrid.

En el Hospital General Universitario de Ciudad Real continúan seis pacientes, tres en cuidados intensivos y otros tres en hospitalización convencional. El cuarto centro implicado es el Hospital Universitario de Albacete, donde permanece una persona en UCI.

La reducción de los ingresos constituye uno de los principales cambios en el balance sanitario de este lunes. El domingo había 13 personas en cuidados intensivos en Castilla-La Mancha; ahora son nueve. No obstante, estar ingresado en UCI no implica necesariamente que todos los pacientes presenten la misma gravedad, y las autoridades no han facilitado una valoración clínica individualizada de los afectados.

Los forenses identifican a 66 de los 69 fallecidos

El segundo avance importante se ha producido en las labores de identificación de las víctimas mortales. El Centro Integrado de Datos (CID), constituido tras la activación del protocolo nacional para sucesos con múltiples víctimas, confirmó durante la noche del domingo que 66 de los 69 fallecidos ya tienen una identificación establecida.

De esas 66 personas, 54 tenían nacionalidad española y otras 12 eran extranjeras. Entre estas últimas figuran cuatro ciudadanos estadounidenses y uno de cada una de las siguientes nacionalidades: argentina, canadiense, checa, francesa, japonesa, mexicana, portuguesa y tunecina.

El trabajo forense ha permitido identificar a 53 víctimas mediante huellas dactilares, gracias a la intervención del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil. Las otras 13 identificaciones se han realizado a través de análisis de ADN, con la participación del Instituto Nacional de Toxicología.

Estos procedimientos requieren comprobaciones rigurosas, especialmente cuando las condiciones de los restos dificultan su identificación directa. El objetivo no es únicamente establecer una identidad, sino hacerlo con las garantías necesarias para que las familias puedan recibir una confirmación oficial.

Tres víctimas pendientes y 60 familias notificadas

De las 66 personas identificadas, las autoridades judiciales habían comunicado oficialmente 60 identificaciones a sus familiares. Corresponden a 36 hombres y 24 mujeres.

Las seis notificaciones restantes deben realizarse siguiendo el procedimiento establecido, que contempla una comunicación personal y fehaciente antes de incorporar la información a las estadísticas oficiales de familiares informados.

También permanecen activas tres denuncias por desaparición correspondientes a ciudadanos extranjeros: dos australianos y una persona japonesa. Las autoridades esperan avanzar en las identificaciones pendientes con la colaboración de sus familiares, algunos de los cuales deben desplazarse a España para completar los trámites.

La identificación de una víctima y la comunicación oficial de su fallecimiento son dos actuaciones distintas. Por eso, que los forenses hayan identificado a 66 personas no significa que todas sus familias hayan recibido ya la notificación correspondiente.

Qué ocurrió en el accidente ferroviario de Urda

La tragedia se produjo el miércoles 28 de octubre, alrededor de las 8.53 horas, en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, cerca de la estación de Urda, en la provincia de Toledo.

Un tren AVE de Renfe que circulaba hacia Sevilla chocó por alcance con un convoy de la compañía Iryo que se encontraba detenido en la misma vía. Los dos trenes transportaban conjuntamente a unos 530 pasajeros.

Las primeras reconstrucciones sitúan el origen de la secuencia del accidente en un fallo del sistema de seguridad ferroviaria LZB, registrado aproximadamente a las 8.30 horas. Este sistema supervisa la circulación y transmite información al tren para controlar su velocidad y garantizar el mantenimiento de las condiciones de seguridad.

El fallo provocó la detención automática de seis trenes que circulaban por un tramo de aproximadamente 63 kilómetros. Posteriormente, el centro de control de Adif autorizó la reanudación de la marcha del AVE, mientras el Iryo permanecía detenido.

La investigación examina las comunicaciones entre el centro de control y los maquinistas, las órdenes de circulación y las condiciones en las que el tren de Renfe volvió a avanzar antes de alcanzar al convoy detenido.

Uno de los aspectos relevantes es la diferencia entre circular a velocidad normal y hacerlo en modalidad de marcha a la vista, un procedimiento que exige adaptar la velocidad para poder detener el tren ante cualquier obstáculo. En las circunstancias examinadas, el límite de referencia era de 40 kilómetros por hora.

Las responsabilidades y la secuencia definitiva del siniestro deberán determinarse mediante las investigaciones judicial y técnica. La existencia de un fallo del sistema de seguridad y las decisiones adoptadas después son elementos conocidos, pero todavía no constituyen por sí solos una atribución judicial definitiva de responsabilidades.

La jueza exige mantener la búsqueda de restos sin interrupciones

La investigación judicial también está condicionando las operaciones que continúan desarrollándose en el lugar del accidente.

La magistrada responsable del procedimiento, titular de la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, ha requerido a la empresa de grúas contratada por Adif y Renfe que disponga de suficientes trabajadores para garantizar la continuidad de las labores de retirada de los vagones.

La orden responde a la necesidad de localizar posibles restos humanos que todavía puedan encontrarse entre los vehículos ferroviarios siniestrados y facilitar su entrega a los familiares.

Los trabajos no pudieron mantenerse durante toda la noche del 31 de octubre al 1 de noviembre por falta de operarios suficientes, una circunstancia que motivó la exigencia judicial de establecer los relevos necesarios.

La retirada de los trenes debe realizarse, asimismo, sin comprometer la conservación de los elementos que puedan resultar relevantes para esclarecer las causas del accidente.

La investigación judicial continúa bajo secreto de sumario. Paralelamente, el análisis técnico se centra en los sistemas ferroviarios y en las decisiones de circulación que precedieron al choque.

La atención a las víctimas continúa cinco días después

Cinco días después de la colisión, los últimos datos presentan dos realidades distintas. Por un lado, el descenso de hospitalizados y la reducción de pacientes en cuidados intensivos muestran una evolución sanitaria favorable. Por otro, 69 personas han perdido la vida y todavía quedan identificaciones y comunicaciones familiares por completar.

El dispositivo de atención a las familias continúa funcionando en Toledo, con asistencia sanitaria y apoyo psicológico. Los trabajos forenses y judiciales siguen siendo prioritarios mientras prosiguen las actuaciones en la zona del accidente.

El Gobierno tiene previsto aprobar nuevas ayudas para los afectados en el Consejo de Ministros del martes 3 de noviembre. Ese mismo día está prevista la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados para ofrecer explicaciones sobre el siniestro.

Tres identificaciones pendientes y una investigación decisiva

El balance del accidente de Urda permanece provisional, aunque la cifra de fallecidos se mantiene en 69. La identificación de 66 víctimas supone un avance sustancial en el trabajo forense, del mismo modo que las 81 altas hospitalarias en Castilla-La Mancha reflejan la recuperación de numerosos heridos.

Sin embargo, las cifras sanitarias no agotan las consecuencias de lo ocurrido. Hay familias que aún esperan recibir confirmaciones oficiales y pacientes que continúan necesitando cuidados intensivos.

La investigación deberá aclarar por qué un tren de alta velocidad pudo alcanzar a otro detenido después de una incidencia en el sistema de seguridad. Esa explicación será fundamental para determinar responsabilidades y establecer qué medidas deben adoptarse para evitar que vuelva a producirse un accidente semejante.