Dos coches eléctricos compartidos en la Sierra de Gata: 74 reservas

Dos coches eléctricos compartidos han recorrido 3.589 kilómetros y acumulado 74 reservas en la comarca cacereña de Sierra de Gata durante sus primeras semanas de funcionamiento. La iniciativa, puesta en marcha por la Junta de Extremadura dentro del proyecto europeo RuralMED Mobility, pretende ofrecer una alternativa de transporte en localidades donde disponer de vehículo propio resulta prácticamente imprescindible.

Los resultados corresponden al periodo comprendido entre el 21 de septiembre y el 28 de octubre de 2026. En esos 38 días también se han contabilizado 18 viajes compartidos, en los que varios usuarios pueden aprovechar un mismo desplazamiento. Los vehículos están disponibles en Cilleros y Perales del Puerto, dos municipios de la provincia de Cáceres que participan en esta experiencia piloto de movilidad rural.

El proyecto cuenta con una inversión de 211.187,50 euros, financiada en un 80 % con fondos europeos, e incluye tres puntos de recarga eléctrica. Su finalidad va más allá de comprobar si los vecinos están dispuestos a conducir coches eléctricos: busca facilitar desplazamientos cotidianos para acudir al médico, trabajar, estudiar o realizar gestiones en otras localidades.

La primera evaluación confirma que los vehículos se están utilizando. Queda por determinar si esa demanda será suficiente para mantener el servicio a largo plazo y extenderlo a otros municipios de la España rural.

De 20 reservas en septiembre a 54 en octubre

El primer balance de funcionamiento recoge 74 reservas entre los dos vehículos, distribuidas en 20 durante septiembre y 54 durante octubre. Las cifras muestran una utilización continuada desde la puesta en marcha del proyecto, aunque conviene tener en cuenta un detalle: septiembre comprende únicamente diez días de actividad, frente a los 28 analizados de octubre.

Por eso, el aumento de reservas mensuales no demuestra por sí solo que la demanda se haya triplicado. Lo relevante es que los vehículos han mantenido actividad durante las primeras semanas y han recorrido una distancia conjunta de 3.589,38 kilómetros.

El informe también identifica diferencias entre los dos municipios. El coche asignado a Cilleros concentra el 64,7 % de los viajes y presenta una tasa de ocupación del 19 %. En Perales del Puerto, el vehículo registra una ocupación del 10,3 %, con 30 reservas y 12 viajes contabilizados.

Estas diferencias serán importantes para evaluar el funcionamiento del sistema. La frecuencia de utilización, la disponibilidad de los coches y las necesidades de desplazamiento de cada municipio pueden condicionar la viabilidad de un servicio que dispone, por ahora, de una flota muy reducida.

Cómo funcionan los coches eléctricos compartidos

El funcionamiento se basa en un sistema de reservas mediante una aplicación móvil. Los usuarios autorizados pueden consultar la disponibilidad de los vehículos, solicitar su utilización y coordinar desplazamientos con otras personas.

Los dos automóviles son BYD Dolphin, modelos completamente eléctricos destinados a los desplazamientos por la comarca y hacia los principales núcleos de servicios del entorno.

El servicio contempla tanto la utilización del vehículo por parte de un conductor autorizado como la posibilidad de compartir el trayecto con otros pasajeros.

Quién puede utilizar los vehículos

En Perales del Puerto, el Ayuntamiento exige estar empadronado en el municipio y completar previamente un procedimiento de registro y validación documental.

Para conducir es necesario cumplir los requisitos establecidos para el permiso de circulación y la autorización del servicio. También existe la posibilidad de participar como pasajero, sin necesidad de conducir.

Según las condiciones municipales comunicadas al comenzar la prueba, los conductores pueden compartir sus desplazamientos con hasta tres pasajeros. Los vehículos deben devolverse a su punto de estacionamiento y quedar conectados al cargador al finalizar el trayecto.

En esta localidad se establecieron dos franjas horarias de utilización: de 8.00 a 14.00 y de 18.00 a 22.00 horas.

El proyecto se presentó como un servicio de uso gratuito durante su fase experimental. No obstante, el acceso requiere autorización previa y las condiciones concretas deben consultarse en el ayuntamiento correspondiente.

Tres puntos de recarga para conectar los municipios

La iniciativa incluye la instalación de tres puntos de recarga de 11 kW, distribuidos en lugares estratégicos de Sierra de Gata.

Uno se encuentra en la plaza del Caño de Cilleros; otro, en la avenida Sierra de Gata de Perales del Puerto, junto a la carretera EX-109. El tercero está situado en los aparcamientos del Hospital de Coria, uno de los centros sanitarios de referencia para los habitantes de la comarca.

La ubicación de este último cargador tiene una finalidad práctica: facilitar que los desplazamientos hacia los servicios sanitarios puedan realizarse utilizando los vehículos eléctricos.

Los puntos de recarga también están disponibles para otros conductores de automóviles eléctricos, por lo que su utilidad no depende exclusivamente de los dos coches compartidos.

Según el balance difundido por la Agencia Extremeña de la Energía (AGENEX), las tres instalaciones han suministrado 1.220 kWh de electricidad en 104 sesiones de recarga. En Coria también se ha registrado utilización por parte de propietarios particulares de vehículos eléctricos.

La infraestructura seguirá disponible de forma permanente, de acuerdo con lo comunicado por la agencia responsable del proyecto.

Más de 211.000 euros para una alternativa de transporte rural

El presupuesto del piloto extremeño asciende a 211.187,50 euros, de los cuales el 80 % procede de financiación europea. La inversión abarca la actuación de movilidad eléctrica en la comarca, incluidas las infraestructuras y los servicios asociados, y no debe confundirse con el precio de adquisición de los dos automóviles.

La experiencia forma parte de RuralMED Mobility, una iniciativa de cooperación europea coordinada por AGENEX y cofinanciada mediante el programa Interreg Euro-MED.

El proyecto desarrolla siete actuaciones piloto en diferentes regiones mediterráneas para analizar soluciones de transporte adaptadas a municipios rurales y territorios con dificultades de conexión.

En Sierra de Gata, la colaboración entre la Junta de Extremadura, AGENEX y los ayuntamientos participantes permite comprobar el funcionamiento de un modelo de movilidad compartida en condiciones reales.

La experiencia también plantea una cuestión económica. Para que un servicio de estas características pueda mantenerse cuando termine la financiación experimental, habrá que valorar sus costes de funcionamiento, mantenimiento y gestión, además del número de usuarios que realmente lo necesitan.

No basta con instalar cargadores y entregar las llaves. La utilidad social del transporte depende de que esté disponible cuando hace falta, especialmente para quienes carecen de alternativas.

El futuro de los coches compartidos se decidirá en 2027

La prueba continuará durante los próximos meses. AGENEX ha señalado que los coches compartidos permanecerán disponibles hasta abril de 2027, mientras que los puntos de recarga instalados se mantendrán de manera permanente.

Ese periodo permitirá reunir información adicional sobre la frecuencia de las reservas, los desplazamientos compartidos y el aprovechamiento de los vehículos.

Los primeros resultados son significativos, pero todavía insuficientes para afirmar que el sistema constituye una alternativa consolidada al automóvil particular. Las 74 reservas tampoco equivalen necesariamente a 74 usuarios diferentes, un dato que resulta importante para conocer su verdadero alcance.

La experiencia de Cilleros y Perales del Puerto ofrece, al menos, una primera constatación: hay vecinos dispuestos a utilizar coches eléctricos compartidos en el medio rural cuando existe un servicio organizado y accesible.

El siguiente paso será comprobar si esa utilización se mantiene y si el modelo puede funcionar con unos costes asumibles. Porque el problema de movilidad de muchos pueblos españoles no se resuelve únicamente cambiando un motor de combustión por uno eléctrico. Se resuelve cuando sus habitantes disponen de alternativas reales para desplazarse.

Y eso, en buena parte de la España rural, continúa siendo una asignatura pendiente.