Alonso carga contra Albon y el nivel de los pilotos de atrás en Austin

Fernando Alonso terminó el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 con un enfado considerable y un destinatario muy concreto: Alex Albon. El español responsabilizó al piloto de Williams del accidente que dañó su Aston Martin en la primera vuelta de la carrera disputada el domingo 25 de octubre de 2026 en Austin. Su explicación fue tan directa como irónica: «Albon olvidó que la curva 11 estaba ahí y que tenía que girar a la izquierda». Una forma poco diplomática de describir la maniobra que, a su juicio, le arrebató una oportunidad real de sumar puntos.

La crítica no terminó en Albon. El bicampeón del mundo cuestionó abiertamente el nivel de los pilotos que compiten en las últimas posiciones de la parrilla. «La calidad de los pilotos del último tercio de la parrilla es muy baja», afirmó tras acabar decimosexto, justo por delante del tailandés, que fue decimoséptimo. Los comisarios deportivos no sancionaron el contacto, mientras que Albon defendió que se había quedado sin espacio al intentar adelantar.

El incidente dejó una imagen bastante reveladora de la temporada de Aston Martin. Alonso había encontrado en el Circuito de las Américas uno de los mejores ritmos de carrera de todo el año, pero terminó peleando por posiciones alejadas de los puntos. El motivo no fue únicamente la pérdida de puestos en la primera vuelta: su monoplaza sufrió daños aerodinámicos importantes que condicionaron las 56 vueltas de la prueba.

Y Alonso no estaba dispuesto a restarle importancia. Según explicó, el coche perdió alrededor de medio segundo por vuelta, posiblemente más, por las consecuencias del golpe. Una diferencia enorme en una zona de la clasificación donde apenas unas décimas separan a varios equipos.

Qué ocurrió entre Alonso y Albon en la curva 11 de Austin

Todo sucedió durante la primera vuelta del Gran Premio de Estados Unidos. Alonso, que había conseguido el duodécimo mejor tiempo en clasificación, se encontraba luchando por mantener su posición cuando Albon intentó adelantarlo por el interior de la curva 11.

La maniobra se complicó porque el español también tenía al Haas de Esteban Ocon por el exterior. Tres coches disputaban prácticamente el mismo espacio en una curva cerrada hacia la izquierda.

Albon se lanzó por dentro y terminó golpeando el lateral del Aston Martin. El contacto provocó daños en el suelo y otros elementos aerodinámicos del coche de Alonso. Algunos fragmentos quedaron sobre el asfalto y obligaron a activar brevemente el coche de seguridad virtual para retirarlos.

Ambos pilotos pudieron continuar, aunque ninguno salió bien parado. Alonso perdió posiciones y una parte importante de la carga aerodinámica de su monoplaza. Albon también sufrió desperfectos en el alerón delantero de su Williams.

Los comisarios no impusieron ninguna penalización por el incidente. Una decisión que contrastó con la dureza de las declaraciones posteriores de Alonso, convencido de que la maniobra había sido completamente innecesaria.

Alonso cuestiona el nivel de los pilotos de la zona baja

El asturiano no se limitó a responsabilizar a Albon del contacto. Su reflexión fue bastante más amplia y puso en cuestión la calidad de los pilotos que actualmente ocupan el último tercio de la parrilla.

Alonso sostuvo que salir desde posiciones retrasadas implica asumir riesgos adicionales por el comportamiento de otros competidores. Señaló expresamente lo ocurrido con Albon como ejemplo y defendió que Aston Martin necesita mejorar su rendimiento para clasificarse más arriba y evitar este tipo de situaciones.

Las declaraciones tienen una doble lectura. Por un lado, constituyen una crítica directa a Albon, al que considera responsable de haber arruinado su carrera. Por otro, son un mensaje para su propio equipo: mientras Aston Martin continúe compitiendo en la zona baja, estará más expuesto al tráfico y a los incidentes de las primeras vueltas.

Hay una diferencia importante. Alonso no afirmó que todos los pilotos de Fórmula 1 tengan un nivel insuficiente, sino que dirigió su reproche a quienes compiten en el último tercio de la clasificación. Fue una generalización especialmente dura que partió de su enfrentamiento con Albon.

Los daños que dejaron a Alonso sin opciones de puntuar

El problema principal del Aston Martin AMR26 estaba en el lateral izquierdo del suelo, una pieza fundamental para generar carga aerodinámica y mantener el agarre en las curvas.

Alonso explicó que, al examinar el coche después de la carrera, comprobó que faltaba aproximadamente la mitad de esa zona. Los desperfectos eran tan importantes que llegó a sorprenderse de haber podido mantener un ritmo competitivo.

El español también señaló que el comportamiento del monoplaza empeoró progresivamente. En el tramo final, el vehículo respondía razonablemente al girar a la derecha, pero tenía muchas más dificultades en las curvas hacia la izquierda.

Pese a todo, Alonso llegó a rodar duodécimo con el coche dañado y consideró que, sin el incidente, podría haber terminado noveno o décimo. Es decir, dentro de los puntos.

Su valoración del rendimiento fue especialmente significativa: consideró que había sido la carrera más competitiva de Aston Martin en toda la temporada, aunque el resultado final no lo reflejara.

La parada que terminó de complicar la carrera

Adrian Newey, responsable del equipo Aston Martin, confirmó que los daños también alteraron la estrategia prevista.

En la vuelta 42 fue necesario sustituir el alerón delantero del coche de Alonso. Esa intervención obligó a realizar una parada adicional y frustró el plan de completar la carrera con una sola entrada en boxes.

Newey explicó que, antes de aquella parada, el ritmo del español era comparable al de los monoplazas que circulaban por delante. Sin embargo, la falta de velocidad en las rectas dificultaba los adelantamientos.

El resultado fue una decimosexta posición que dejó a Alonso sin recompensa después de un fin de semana en el que Aston Martin había mostrado señales de mejoría.

La respuesta de Albon: no considera que toda la culpa fuera suya

Alex Albon ofreció una interpretación diferente del accidente. El piloto tailandés explicó que circulaba por el interior de Alonso mientras otro monoplaza ocupaba el exterior, una situación que redujo considerablemente el espacio disponible.

Según su versión, intentó apartarse y utilizar el piano de la curva para evitar el contacto, pero no consiguió hacerlo por completo.

Albon no aceptó que su maniobra mereciera una disculpa. Consideró que formaba parte de una disputa por posición y recordó que el propio Alonso también estaba condicionado por la presencia de Ocon.

Lejos de responder con la misma dureza, el piloto de Williams destacó que disfruta compitiendo contra Fernando porque lo considera un rival exigente, pero limpio en sus maniobras.

También recordó que ambos volvieron a luchar por posición durante la carrera. Alonso terminó por delante, aunque ninguno consiguió entrar en los puntos.

La diferencia entre sus versiones es evidente. Para Alonso, Albon calculó mal una maniobra que nunca debería haber terminado en contacto. Para el tailandés, fue una disputa en la que varios coches terminaron ocupando demasiado poco espacio.

Williams mantiene su ventaja y Aston Martin mira a México

El episodio tuvo consecuencias que van más allá de la clasificación individual de Alonso. Aston Martin y Williams mantienen una batalla en la parte baja del Campeonato del Mundo de Constructores, donde cada punto puede acabar siendo decisivo.

Tras Austin, Williams conservó cinco puntos de ventaja sobre Aston Martin, con 12 frente a siete. El equipo británico ocupa la novena posición y la escudería de Alonso, la décima.

El asturiano tampoco dejó pasar esta circunstancia. Recordó que, de haber sumado puntos, Aston Martin podría haberse acercado a Williams en el campeonato. Después insinuó con ironía que sus rivales se habían encargado de impedirlo.

La referencia tenía un destinatario evidente: Albon conduce precisamente para Williams, junto al español Carlos Sainz.

El siguiente escenario será el Gran Premio de México, donde Aston Martin intentará confirmar que el ritmo mostrado en Austin no fue un episodio aislado. Alonso ya había señalado que algunos de los circuitos restantes podían resultar más favorables para su monoplaza.

De Estados Unidos se marcha sin puntos, pero con una certeza y una preocupación. La certeza es que su Aston Martin pudo competir mejor de lo esperado. La preocupación, que incluso cuando encuentra el ritmo necesario, un incidente en la primera vuelta puede echar por tierra toda la carrera.

Esta vez, Alonso tiene muy claro a quién atribuye la responsabilidad. Albon, desde luego, no comparte su diagnóstico.