Nissan pierde 224 millones de euros y recorta sus pérdidas un 82 %

El fabricante japonés Nissan ha registrado unas pérdidas netas de 224 millones de euros durante el primer semestre de su ejercicio fiscal de 2026, comprendido entre abril y septiembre. La compañía continúa en números rojos por segundo año consecutivo, aunque ha conseguido reducir sus pérdidas un 82 % respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, gracias a la mejora de sus resultados operativos y al avance de su plan de reestructuración.

Según los resultados presentados este miércoles, 11 de noviembre, Nissan perdió 39.705 millones de yenes, frente a los 221.921 millones de yenes del primer semestre de 2025. La diferencia refleja una recuperación considerable de sus cuentas, aunque todavía insuficiente para devolver al grupo a los beneficios netos.

La evolución presenta, además, un contraste significativo: mientras las pérdidas disminuyen, la facturación crece y el negocio vuelve a generar beneficios operativos. Nissan ingresó 6,07 billones de yenes, aproximadamente 34.340 millones de euros, un 8,8 % más que un año antes.

El problema es que la recuperación no avanza al mismo ritmo en todos los mercados. Estados Unidos y Japón ofrecen resultados alentadores, mientras que China continúa siendo uno de los principales obstáculos para el fabricante, obligado a competir con marcas locales que han ganado terreno especialmente en el vehículo eléctrico.

Nissan mejora sus cuentas, pero sigue sin recuperar la rentabilidad neta

Los resultados semestrales muestran una diferencia importante entre la actividad ordinaria del fabricante y el balance final de sus cuentas.

Nissan obtuvo un beneficio operativo de 80.000 millones de yenes, unos 452 millones de euros, frente a las pérdidas operativas de 27.700 millones de yenes registradas durante el mismo periodo del ejercicio anterior.

La mejora supera los 107.000 millones de yenes y sitúa el margen operativo en el 1,3 %, frente al -0,5 % del año precedente.

Sin embargo, el beneficio operativo no equivale al beneficio neto. Este último incorpora otros gastos, ajustes financieros y partidas extraordinarias que pueden modificar considerablemente el resultado final.

En el caso de Nissan, los costes asociados a su reestructuración siguen condicionando las cuentas. La empresa está intentando reducir una estructura industrial y organizativa que se había convertido en una carga para su rentabilidad.

El segundo trimestre revela las dificultades de la recuperación

Los datos correspondientes exclusivamente al periodo comprendido entre julio y septiembre introducen un matiz menos favorable.

Durante esos tres meses, Nissan contabilizó unas pérdidas netas de 43.500 millones de yenes, inferiores a los 106.200 millones registrados un año antes.

Pero el beneficio operativo trimestral cayó hasta los 2.100 millones de yenes, frente a los 51.500 millones del mismo trimestre de 2025. Es decir, se desplomó aproximadamente un 96 %.

Este retroceso se explica, entre otros factores, por la desaparición de determinadas ventajas relacionadas con los costes de cumplimiento de las normas estadounidenses sobre emisiones que habían favorecido el resultado del ejercicio anterior.

Los ingresos del trimestre, por su parte, crecieron un 8,2 %.

La fotografía es bastante clara: Nissan vende por un importe mayor y contiene mejor sus pérdidas, pero todavía necesita estabilizar sus márgenes para consolidar la recuperación.

El plan Re:Nissan consigue ahorrar más de 620 millones de euros

Una de las principales explicaciones de la mejora semestral se encuentra en el programa de recuperación Re:Nissan, diseñado para reducir costes, ajustar la capacidad productiva y reorganizar las prioridades comerciales del fabricante.

Durante los primeros seis meses de su ejercicio fiscal, la empresa consiguió generar 110.000 millones de yenes en ahorros adicionales, equivalentes aproximadamente a 622 millones de euros.

Estas reducciones de gastos han contribuido a mejorar el resultado operativo y a aliviar parte de la presión financiera sobre el grupo.

La transformación, sin embargo, tiene consecuencias que van mucho más allá de las cifras contables.

El programa anunciado en 2025 contempla la reducción de unos 20.000 puestos de trabajo en todo el mundo y el cierre o consolidación de siete instalaciones de producción, junto con otras medidas destinadas a simplificar las operaciones industriales.

El objetivo es adaptar la compañía a una demanda que ha cambiado considerablemente y eliminar capacidad de fabricación que resulta demasiado costosa para el volumen de vehículos comercializados.

No se trata únicamente de gastar menos. Nissan también necesita renovar modelos, acelerar su desarrollo tecnológico y recuperar competitividad en segmentos donde otros fabricantes han avanzado con mayor rapidez.

Reducir costes puede ayudar a equilibrar las cuentas. Recuperar clientes exige algo más.

China complica las previsiones de ventas de Nissan para 2026

El mercado chino continúa siendo uno de los mayores desafíos para la compañía japonesa.

Aunque Nissan comercializó aproximadamente 1,41 millones de vehículos en todo el mundo durante el semestre, sus ventas globales en unidades descendieron alrededor de un 5 % respecto al año anterior.

La facturación pudo crecer pese a esa caída gracias, entre otros factores, a los tipos de cambio, los precios y la composición de las ventas.

La situación resulta especialmente complicada en China, donde el crecimiento de los fabricantes nacionales y la rápida expansión de los vehículos de nuevas energías están modificando el equilibrio competitivo.

Las marcas japonesas tradicionales se enfrentan allí a una presión creciente en precios, tecnología y renovación de sus gamas.

Nissan rebaja su objetivo mundial de vehículos vendidos

Como consecuencia de este escenario, la compañía ha revisado a la baja sus previsiones comerciales para el conjunto del ejercicio fiscal.

Hasta el momento, Nissan esperaba vender 3,15 millones de vehículos en todo el mundo. Su nueva estimación sitúa las matriculaciones entre 2,97 y 3 millones de unidades.

El ajuste supone una reducción de entre 150.000 y 180.000 vehículos respecto a su anterior objetivo.

La empresa mantiene unas perspectivas más favorables en Estados Unidos y Japón, donde la demanda de determinados modelos está proporcionando un respaldo importante a sus resultados.

En el mercado estadounidense destacan vehículos como los Nissan Rogue, Frontier y Pathfinder, mientras que la renovación de la gama japonesa también forma parte de la estrategia de crecimiento.

La compañía confía en que los próximos lanzamientos contribuyan a mejorar su posición comercial durante la segunda mitad del ejercicio.

Nissan mantiene su previsión de beneficios para el cierre fiscal

Pese a registrar pérdidas netas durante los primeros seis meses, Nissan no ha modificado su objetivo principal de rentabilidad para el conjunto del ejercicio fiscal, que terminará el 31 de marzo de 2027.

El grupo mantiene su previsión de alcanzar un beneficio operativo anual de 200.000 millones de yenes, aproximadamente 1.130 millones de euros.

Para conseguirlo, calcula que necesitará generar otros 120.000 millones de yenes de beneficio operativo durante el segundo semestre.

También conserva su expectativa de cerrar el ejercicio con un beneficio neto de unos 20.000 millones de yenes, aunque alcanzar esa cifra dependerá de la evolución comercial, los costes y los efectos de la reestructuración.

La compañía dispone de aproximadamente 2,2 billones de yenes en efectivo y equivalentes, un respaldo financiero importante mientras continúa ejecutando su transformación.

Entre los riesgos que podrían dificultar sus objetivos figuran el encarecimiento de las materias primas, las fluctuaciones de las divisas y la evolución de los aranceles comerciales.

Nissan espera compensar estas presiones mediante nuevos lanzamientos, mejoras en la composición de sus ventas y nuevas reducciones de costes.

Febrero de 2027 marcará la siguiente etapa de Nissan

La compañía tiene previsto presentar en febrero de 2027 un nuevo plan empresarial que establecerá las prioridades de su próxima fase de transformación.

Su consejero delegado, Ivan Espinosa, considera que la evolución de Estados Unidos y Japón ofrece motivos para confiar en una recuperación gradual, aunque reconoce que China sigue representando el principal desafío comercial.

Las cifras publicadas este noviembre permiten hablar de una mejoría real, pero todavía no de una recuperación completa.

Nissan ha reducido sus pérdidas semestrales un 82 %, ha vuelto a obtener beneficios operativos y ha conseguido ahorros importantes con su reestructuración. Al mismo tiempo, vende menos vehículos y afronta una competencia particularmente intensa en uno de los mayores mercados automovilísticos del mundo.

El verdadero examen llegará durante el segundo semestre fiscal: demostrar que los ajustes realizados permiten generar beneficios sostenibles sin depender únicamente de recortes de gastos.

Por ahora, Nissan ha conseguido reducir considerablemente sus números rojos. Convertir esa mejora en una rentabilidad estable sigue siendo la tarea pendiente.