Cuatro alertas de bomba en Francia: tres aviones aterrizan en Orly

Francia ha registrado este viernes 6 de noviembre cuatro nuevas amenazas de bomba contra aviones comerciales que sobrevolaban su territorio. Los cuatro aparatos han aterrizado sin incidentes: tres en el aeropuerto parisino de Orly y el cuarto en Burdeos. Las autoridades francesas han activado los protocolos de seguridad e inspección para comprobar si existe algún riesgo real.

La oficina del primer ministro francés, Sébastien Lecornu, ha confirmado que los equipos especializados en desactivación de explosivos están examinando las aeronaves. No se han comunicado víctimas ni incidentes durante los aterrizajes, aunque las comprobaciones de estos cuatro vuelos todavía estaban en marcha cuando se conocieron las alertas.

Los nuevos avisos llegan en plena oleada de amenazas de bomba en la aviación europea, una sucesión de incidentes que ha afectado a decenas de vuelos desde principios de semana. Francia, España, Italia, Dinamarca, Austria, Bulgaria y la República Checa figuran entre los países implicados.

Hasta el momento, las inspecciones realizadas en los vuelos afectados durante los días anteriores no han descubierto explosivos. Sin embargo, las autoridades mantienen las investigaciones abiertas porque todavía se desconoce quién está enviando las amenazas y si existe una organización detrás de ellas.

Tres aviones aterrizan en París-Orly y otro en Burdeos

Las cuatro amenazas comunicadas este viernes afectan a aeronaves que estaban atravesando el espacio aéreo francés. La oficina del primer ministro ha informado de que todos los aviones consiguieron tomar tierra con normalidad.

Según la información facilitada por las autoridades, tres aparatos aterrizaron en París-Orly y el cuarto en Burdeos. Los servicios de seguridad comenzaron entonces las correspondientes inspecciones para descartar la presencia de artefactos explosivos.

Por el momento, no se han identificado públicamente las compañías aéreas ni las rutas de los cuatro vuelos afectados. Tampoco se ha confirmado que las amenazas procedan de una misma persona o grupo.

El Gobierno francés ha señalado que existe una investigación para determinar el origen de estos avisos, que forman parte de un fenómeno mucho más amplio. La coordinación con otros países europeos resulta fundamental porque las amenazas no se limitan a un aeropuerto o una compañía.

Europa acumula decenas de amenazas de bomba en una semana

La nueva alerta francesa se produce después de una jornada especialmente complicada para la aviación comercial europea.

El jueves 5 de noviembre, al menos 27 vuelos recibieron amenazas de bomba en distintos países. Algunos tuvieron que modificar sus rutas, mientras que otros fueron inspeccionados después de aterrizar en sus destinos.

En el conjunto de la semana, al menos 35 aviones habían resultado afectados hasta la mañana del viernes, antes de conocerse esta nueva serie de incidentes.

Un avión de Aer Lingus fue escoltado por cazas franceses

Uno de los episodios más significativos ocurrió el jueves, cuando un Airbus A320 de Aer Lingus, que cubría la ruta entre Dublín y Roma, recibió una amenaza de bomba mientras atravesaba el espacio aéreo francés.

Las autoridades movilizaron aviones de combate y ordenaron desviar el aparato hacia la base militar de Évreux, en Normandía. El avión aterrizó sin incidentes y sus 157 ocupantes, entre pasajeros y tripulantes, quedaron a salvo.

El episodio también abrió una investigación sobre la actuación de los pilotos. Las autoridades francesas sostienen que inicialmente no siguieron las instrucciones de aterrizar en la instalación militar, mientras que la compañía irlandesa defiende que su tripulación cooperó con las autoridades.

Las inspecciones posteriores no encontraron explosivos.

Otros vuelos europeos también necesitaron escoltas militares. Italia movilizó cazas para acompañar a un avión de Finnair procedente de Helsinki y con destino Roma, mientras Bulgaria intervino ante amenazas que afectaron a varios vuelos de Ryanair.

España también ha sufrido amenazas contra vuelos comerciales

La sucesión de falsas alertas ha alcanzado igualmente a España.

El jueves, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibió avisos que afectaron a varias operaciones. Entre ellas figuraban dos vuelos de Iberia procedentes de Roma y Milán, que pudieron aterrizar después de que se activaran los procedimientos de seguridad.

También resultó afectado un vuelo de Air Europa entre Madrid y París. En este caso, la amenaza llegó antes del despegue, por lo que se evacuó el aparato y se realizó una inspección. Una vez descartado el peligro, el avión pudo continuar su viaje.

Aena y las fuerzas de seguridad comprobaron las amenazas recibidas sin encontrar explosivos en los vuelos inspeccionados.

Los incidentes españoles demuestran que las consecuencias de una amenaza no dependen únicamente de que exista un artefacto real. Basta con comunicar la posible presencia de una bomba para obligar a activar medidas que pueden provocar retrasos, desvíos y alteraciones en las conexiones aéreas.

Las autoridades investigan si las amenazas están coordinadas

La repetición de avisos casi simultáneos en distintos países ha llevado a los investigadores a examinar la posibilidad de una campaña coordinada de desestabilización.

Varias amenazas fueron comunicadas mediante correos electrónicos enviados a aeropuertos y compañías aéreas. En Italia, algunos mensajes aparecieron firmados por un supuesto grupo denominado «Combatientes del Estado Masculino», una denominación que recuerda a la de un movimiento ultranacionalista ruso.

Sin embargo, no existe una atribución confirmada que permita responsabilizar a ese movimiento ni vincular las amenazas con un Estado determinado. El fundador de la organización rusa ha negado cualquier implicación.

El ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, ha planteado la posibilidad de que Europa esté sufriendo una operación de agresión híbrida y guerra psicológica. La acumulación de incidentes con características semejantes alimenta esa hipótesis, aunque las investigaciones todavía no permiten darla por demostrada.

Qué significa una amenaza híbrida en la aviación

Una operación híbrida combina distintos medios de presión para provocar daños o desestabilización sin recurrir necesariamente a un ataque militar convencional.

En el transporte aéreo, una campaña de falsas amenazas puede obligar a movilizar policías, artificieros, militares y servicios aeroportuarios, además de alterar las operaciones de las compañías.

El perjuicio puede ser importante incluso cuando todos los avisos resultan falsos. Los cambios de ruta, las inspecciones, las conexiones perdidas y la reorganización de las tripulaciones generan costes económicos y problemas para los viajeros.

La Comisión Europea ha activado un mecanismo de intercambio de información sobre seguridad aérea entre los Estados miembros, mientras las autoridades nacionales continúan buscando a los responsables. No obstante, todavía no está demostrado que todos los incidentes tengan un mismo origen.

Los aeropuertos europeos mantienen sus protocolos de seguridad

Las cuatro nuevas alertas en Francia confirman que la sucesión de amenazas no terminó con los incidentes del jueves.

En Dinamarca, la policía ha investigado nuevos avisos relacionados con el aeropuerto de Copenhague, aunque las autoridades han señalado que no existía un peligro inmediato para los pasajeros y que las operaciones continuaban con normalidad.

En la República Checa también se han registrado amenazas contra vuelos con origen o destino en Praga. Un avión de Wizz Air que viajaba desde la capital checa hasta Roma terminó aterrizando en Venecia, donde tomó tierra sin incidentes.

Para los pasajeros, estas incidencias no significan que el espacio aéreo europeo esté cerrado ni que exista una amenaza generalizada contra todos los vuelos. Las medidas se aplican a las aeronaves y operaciones concretas que reciben los avisos.

La prioridad sigue siendo descartar cualquier riesgo antes de devolver los aviones al servicio. En Francia, los aterrizajes de este viernes han terminado sin incidentes, pero continúa pendiente el resultado definitivo de las inspecciones y, sobre todo, identificar a quienes están provocando esta cadena de amenazas.