Renfe: huelga el 10 y paros el 12 de noviembre pese a dos reuniones

La huelga de maquinistas de Renfe se mantiene para el martes 10 de noviembre de 2026, con un paro de 24 horas, mientras que el jueves 12 habrá tres franjas de paros parciales. El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha decidido continuar con las movilizaciones después de una segunda reunión con Carlos Cuerpo, vicepresidente primero del Gobierno y responsable provisional del Ministerio de Transportes, celebrada el viernes 6 de noviembre.

La negociación ha registrado avances, pero todavía no existe un acuerdo que permita desconvocar la huelga. El sindicato reconoce una mayor disposición del Gobierno para abordar sus reivindicaciones sobre seguridad ferroviaria, aunque considera insuficientes las propuestas presentadas hasta que se traduzcan en normas y medidas concretas. La convocatoria puede afectar a los servicios de Cercanías, Media Distancia, alta velocidad y larga distancia, con posibles cancelaciones y modificaciones de horarios.

El encuentro supone un cambio en las conversaciones entre los maquinistas y el Ejecutivo, que intenta evitar nuevas interrupciones del tráfico ferroviario después de varias semanas de tensión. Cuerpo ha trasladado su intención de acelerar los compromisos pendientes, pero los representantes de los trabajadores quieren comprobar primero el contenido de la documentación recibida.

Huelga de Renfe: horarios confirmados del 10 y 12 de noviembre

La convocatoria de Semaf establece dos modalidades de protesta que tendrán consecuencias diferentes para los servicios ferroviarios.

El martes 10 de noviembre, los maquinistas están llamados a una huelga de jornada completa, desde las 00:01 hasta las 23:59 horas. Esto no significa que todos los trenes vayan a dejar de circular, puesto que deberán mantenerse los servicios mínimos establecidos por las autoridades competentes.

El jueves 12 de noviembre, la convocatoria contempla tres periodos de paros parciales:

De 06:20 a 09:20 horas, coincidiendo con los desplazamientos habituales de primera hora de la mañana.

De 14:20 a 17:20 horas, una franja que afecta a numerosos viajes de mediodía y tarde.

De 21:20 a 23:20 horas, durante las últimas horas de servicio de numerosas conexiones ferroviarias.

La incidencia concreta dependerá del seguimiento de la huelga, de los servicios mínimos y de la programación definitiva de Renfe. No se puede dar por cancelado un tren únicamente porque su horario coincida con uno de los periodos de protesta.

La segunda reunión con Carlos Cuerpo no logra desconvocar los paros

El encuentro del viernes 6 de noviembre ha permitido acercar posiciones, aunque no lo suficiente para suspender las movilizaciones.

El secretario general de Semaf, Diego Martín, ha reconocido que el ministerio ha presentado abundante documentación relacionada con las reclamaciones del colectivo. Los representantes sindicales deberán estudiar los textos y determinar si responden realmente a los compromisos adquiridos.

Cuerpo, que asumió provisionalmente Transportes tras la dimisión de Óscar Puente, ha expresado su disposición a acelerar la aprobación de nuevas medidas de seguridad. El Gobierno considera que la reunión ha sido productiva y sostiene que se han conseguido avances concretos.

El ministro también ha planteado cerrar con urgencia los detalles de las propuestas normativas y trabajar para que algunas puedan publicarse en las próximas semanas.

El problema es el calendario. La huelga del 10 de noviembre está demasiado cerca y el sindicato considera poco probable que las reformas necesarias estén aprobadas antes de esa fecha.

Los maquinistas reclaman medidas aprobadas, no únicamente promesas

Semaf aprecia un cambio de actitud en el nuevo responsable de Transportes respecto a las negociaciones anteriores. Sin embargo, mantiene sus reservas porque considera que buena parte de los compromisos pendientes deberían haberse materializado meses atrás.

Los representantes sindicales aseguran que llevaban aproximadamente seis meses sin recibir información sobre distintas materias relacionadas con la seguridad. En apenas dos días han obtenido nueva documentación y propuestas que deberán examinar detenidamente.

Martín ha insistido en la necesidad de contar con textos normativos publicados y medidas que tengan efectos reales sobre la seguridad ferroviaria.

El sindicato tampoco descarta seguir negociando. Su disposición a trabajar en las propuestas continúa abierta, aunque por el momento mantiene intacto el calendario de movilizaciones.

La seguridad ferroviaria, principal motivo del conflicto

Las protestas tienen su origen en el incumplimiento que Semaf atribuye al Ministerio de Transportes y a las empresas ferroviarias respecto a los acuerdos alcanzados el 9 de febrero de 2026.

Aquel pacto permitió desconvocar anteriores movilizaciones mediante el compromiso de impulsar cambios estructurales en el sistema ferroviario. Según el sindicato, varias de esas actuaciones siguen pendientes o no han avanzado al ritmo previsto.

Entre las reivindicaciones figuran la revisión de los protocolos de actuación ante emergencias meteorológicas, la gestión de incidencias en las infraestructuras y los procedimientos que deben seguirse cuando se detectan deficiencias en las vías.

También se reclama una regulación más precisa de los tiempos máximos de conducción, con el objetivo de reducir los riesgos asociados a la fatiga, el estrés y la pérdida de concentración.

Otra cuestión es la denominada cultura justa de seguridad, un enfoque que busca favorecer la comunicación de errores e incidencias y distinguir los fallos involuntarios de las conductas negligentes.

Las conversaciones incluyen igualmente los procedimientos aplicables cuando fallan determinados sistemas de protección ferroviaria, como el LZB y el ERTMS, utilizados para supervisar la circulación y reforzar la seguridad de los trenes.

El conflicto se ha agravado después del accidente ferroviario de Urda, en Toledo, que dejó 69 fallecidos y precipitó la salida de Óscar Puente del Gobierno. La tragedia ha intensificado las exigencias sindicales para revisar las condiciones de funcionamiento de la red.

Servicios mínimos y posibles consecuencias para los viajeros

Las movilizaciones pueden provocar alteraciones en los servicios públicos de Cercanías y Media Distancia, así como en las conexiones comerciales de alta velocidad y larga distancia.

En Cataluña, la Generalitat ha establecido para los días 10 y 12 de noviembre unos servicios mínimos del 66 % en horas punta y del 33 % durante el resto de la jornada en los servicios de Cercanías y Regionales afectados por la convocatoria.

Las horas punta fijadas en Cataluña comprenden los periodos de 06:00 a 09:30 y de 17:00 a 20:30 horas. Estos porcentajes no deben extrapolarse al conjunto de España, ya que las condiciones pueden variar según el territorio y el tipo de servicio.

Para los demás trayectos, la información determinante será la programación concreta que publique Renfe. Los viajeros con billetes para el 10 o el 12 de noviembre deberán comprobar el estado de su tren y las comunicaciones de la compañía antes del desplazamiento.

Si se confirma una cancelación, será necesario revisar las opciones de reembolso o transporte alternativo que correspondan conforme a los derechos de los viajeros y las condiciones aplicables. Los servicios mínimos garantizan una parte de la circulación, pero no aseguran que un tren concreto mantenga su horario habitual.

El 17 de noviembre habrá otra convocatoria de huelga ferroviaria

El conflicto no se limita a los dos días de protesta en Renfe. Semaf también ha convocado una movilización para el 17 de noviembre, que amplía el llamamiento a maquinistas de distintas empresas ferroviarias.

La jornada de movilizaciones tendrá un alcance sectorial más amplio e incluirá diferentes convocatorias que afectan a Renfe, Iryo y Ouigo, además de compañías de transporte de mercancías como Transfesa, Continental Rail, Tracción Rail, Captrain y Medway.

Esta convocatoria tiene un alcance sectorial más amplio que las movilizaciones del 10 y 12 de noviembre y coincide con otras protestas anunciadas en el ámbito de Renfe y Adif.

La existencia de distintas convocatorias obliga a diferenciar los conflictos. Los acuerdos alcanzados en una empresa o para unas fechas determinadas no suponen necesariamente la cancelación de las demás huelgas.

El Gobierno busca un acuerdo antes del 10 de noviembre

La negociación entre Transportes y Semaf continúa abierta, aunque el tiempo disponible para evitar la primera jornada de huelga es reducido.

El Ejecutivo ha ofrecido acelerar las reformas normativas y el sindicato reconoce una mayor voluntad negociadora. Pero la organización considera que los compromisos deben convertirse en medidas verificables antes de justificar una retirada de las protestas.

La situación deja a Renfe ante una semana especialmente complicada, con dos jornadas de movilizaciones convocadas y otra protesta sectorial prevista para el 17 de noviembre.

Por el momento, la huelga del 10 y los paros del 12 siguen vigentes. Cualquier cambio dependerá de los avances en las negociaciones y de una eventual decisión de Semaf de suspender las convocatorias.