Los maquinistas de Renfe mantienen la huelga tras el accidente de Urda

Los maquinistas de Renfe han iniciado este jueves 29 de octubre una huelga de 24 horas en toda España para exigir mejoras en la seguridad ferroviaria y el cumplimiento de los acuerdos alcanzados con las administraciones. El paro, convocado por el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf), comenzó a las 00.01 horas y se prolongará hasta las 23.59, apenas un día después del grave accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo).

La movilización afecta al personal de conducción de todas las empresas del grupo Renfe y obliga a reducir las circulaciones de Cercanías, Media Distancia y alta velocidad. El Ministerio de Transportes ha establecido servicios mínimos, pero la coincidencia con las consecuencias del siniestro entre un AVE y un tren de Iryo complica todavía más los desplazamientos. Renfe ha advertido de que incluso algunas circulaciones incluidas en los servicios mínimos podrían sufrir alteraciones.

La huelga no es una reacción improvisada al accidente. Semaf la convocó el pasado 16 de octubre, después de considerar agotadas las negociaciones para desbloquear los compromisos sobre seguridad y condiciones laborales. El sindicato decidió mantenerla pese a la tragedia del miércoles, trasladó sus condolencias a las familias y pidió prudencia antes de atribuir responsabilidades por lo sucedido.

La situación deja al ferrocarril español ante dos problemas simultáneos: una jornada de protestas laborales de alcance nacional y las restricciones de circulación provocadas por uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años.

Servicios mínimos de Renfe: qué trenes circulan este jueves

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha fijado distintos porcentajes de circulación según el tipo de servicio. El objetivo es mantener una parte de los trenes habituales durante las 24 horas de huelga, aunque los horarios y las frecuencias pueden variar.

En Cercanías, los servicios mínimos generales serán del 75 % durante las horas punta y del 50 % durante el resto de la jornada. Las franjas de mayor circulación se sitúan entre las 6.00 y las 9.00, entre las 13.30 y las 15.30 y entre las 18.30 y las 20.30 horas.

Para los trenes de Media Distancia, se establece una media del 65 % del servicio habitual. En alta velocidad y larga distancia, el porcentaje asciende al 73 %, mientras que en el transporte ferroviario de mercancías queda reducido al 26 % de las circulaciones programadas.

Estos porcentajes no significan que todos los trenes funcionen con normalidad ni que cada línea mantenga exactamente esa proporción de frecuencias. La distribución depende de los servicios designados y de las circunstancias operativas de cada corredor.

Cercanías Madrid ya ha advertido de que la huelga provocará alteraciones importantes durante toda la jornada y ha recomendado utilizar medios de transporte alternativos. El Consorcio Regional de Transportes ha preparado un dispositivo de refuerzo que contempla Metro, autobuses urbanos e interurbanos.

Rodalies de Cataluña tendrá servicios mínimos diferentes

En Cataluña se aplican porcentajes específicos para Rodalies y Regionales. La Generalitat ha establecido un 66 % del servicio habitual en las horas punta, comprendidas entre las 6.00 y las 9.30 y entre las 17.00 y las 20.30 horas. Fuera de esos intervalos, el servicio mínimo será del 33 %.

La distribución de las circulaciones puede variar entre líneas. Por eso, antes de desplazarse conviene comprobar el tren concreto y no dar por hecho que los horarios habituales siguen vigentes.

Por qué los maquinistas han convocado la huelga

Semaf sostiene que los compromisos adquiridos para mejorar la seguridad del ferrocarril llevan meses sin desarrollarse al ritmo acordado. La organización asegura que, tras las reuniones mantenidas con el Ministerio de Transportes, Adif, Renfe y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), persisten obstáculos administrativos que impiden avanzar en cuestiones fundamentales.

Entre sus principales reclamaciones figura la implantación de protocolos obligatorios ante fenómenos meteorológicos adversos y situaciones de peligro en las vías. También exige mejorar las comunicaciones entre los distintos responsables ferroviarios cuando aparece una incidencia que puede comprometer la circulación.

El sindicato reclama igualmente soluciones técnicas para los problemas de fiabilidad del material rodante, nuevas incorporaciones de maquinistas y medidas que garanticen unas condiciones de trabajo compatibles con la seguridad.

Otro punto de conflicto afecta a los tiempos de conducción y descanso. Los representantes de los trabajadores piden que se aplique correctamente la regulación de las interrupciones durante la jornada laboral y que se desbloqueen los coeficientes reductores que permiten anticipar la jubilación en determinadas condiciones profesionales.

Semaf también defiende la implantación efectiva de la denominada cultura justa, un modelo de gestión de la seguridad que pretende investigar los errores operativos sin atribuir automáticamente la culpa al trabajador. La finalidad es distinguir los fallos humanos involuntarios de las conductas negligentes y corregir los problemas que favorecen los incidentes.

La organización incluye entre sus demandas una mejora de los procedimientos de atención a los maquinistas que sufren un arrollamiento y el cumplimiento de los acuerdos relacionados con las nuevas promociones profesionales.

Renfe rechaza las acusaciones de incumplimiento

La dirección de Renfe discrepa de los motivos expuestos por el sindicato. La operadora considera injustificada la convocatoria y sostiene que varias de las reivindicaciones planteadas corresponden a organismos públicos o reguladores sobre los que la empresa no tiene capacidad de decisión.

Entre los ejemplos que menciona figuran las modificaciones de los tiempos de conducción, determinadas actuaciones de la Inspección de Trabajo y la regulación de los coeficientes reductores de jubilación.

Renfe también asegura haber cumplido íntegramente las obligaciones que asumió en el acuerdo alcanzado el 9 de febrero, tras el accidente ferroviario de Adamuz. Según la empresa, ese compromiso permitió desconvocar anteriores jornadas de huelga y dio lugar a actuaciones específicas para reforzar la seguridad.

La compañía defiende que ha incorporado más de 1.200 trabajadores, reforzado los equipos de mantenimiento e impulsado mejoras en la fiabilidad de los trenes. También señala que algunos procedimientos reclamados por Semaf ya se aplican dentro del grupo, aunque el sindicato pretende extenderlos al conjunto del sector.

El desacuerdo, por tanto, no se limita a la existencia de determinadas medidas. También afecta a su grado de aplicación, a los plazos y a qué institución debe asumir cada responsabilidad.

El accidente de Urda agrava las dificultades para viajar

La huelga coincide con las consecuencias del accidente registrado el miércoles 28 de octubre en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, a la altura de Urda, en Toledo.

La colisión entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo ha provocado numerosas víctimas y mantiene movilizados a los servicios de emergencia, los equipos de investigación y los responsables de la infraestructura ferroviaria.

Semaf ha evitado relacionar directamente el siniestro con las deficiencias que denuncia. La organización considera necesario esperar a los resultados de las investigaciones antes de pronunciarse sobre las causas.

Es una distinción importante. Que las reivindicaciones sindicales estén relacionadas con la seguridad no significa que se haya demostrado su vinculación con este accidente.

Las consecuencias sobre la movilidad, sin embargo, son inmediatas. La circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida en el corredor afectado, mientras Renfe trabaja en alternativas para los pasajeros.

La operadora ha habilitado servicios especiales por vía convencional para conectar Madrid, Ciudad Real y Puertollano, con un incremento aproximado de una hora y media en los tiempos de viaje.

A partir del viernes 30 de octubre está previsto un plan alternativo de transporte para los viajeros que necesiten desplazarse entre Madrid y Andalucía mientras continúe suspendida la circulación de alta velocidad. Los horarios y recorridos concretos dependerán de la programación que establezca Renfe.

Qué ocurre con los billetes cancelados por la huelga

Los viajeros cuyos trenes hayan sido suprimidos pueden solicitar el reembolso del billete no utilizado o acogerse a las alternativas de transporte y cambio que correspondan según el servicio contratado.

Renfe contempla la devolución del importe de los billetes afectados por supresiones derivadas de huelgas e incidencias. Cuando se solicite antes de la salida del tren, el reembolso puede tramitarse por el mismo canal en el que se realizó la compra, conforme a las condiciones aplicables.

Para los desplazamientos afectados por la interrupción de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía, la compañía también ha habilitado cambios y anulaciones sin coste.

Conviene diferenciar las cancelaciones provocadas por la huelga de las restricciones originadas por el accidente de Urda. Aunque ambas circunstancias coinciden durante esta jornada, sus efectos sobre las circulaciones pueden ser distintos.

Antes de acudir a la estación, resulta especialmente importante consultar el estado del servicio reservado y las comunicaciones de Renfe. La existencia de servicios mínimos no garantiza por sí sola que un tren concreto pueda realizar su recorrido, especialmente en los corredores afectados por el siniestro.

Una nueva disputa sobre la seguridad del ferrocarril

La huelga del 29 de octubre vuelve a enfrentar a los representantes de los maquinistas con Renfe y las administraciones responsables del sistema ferroviario. El sindicato considera que los acuerdos alcanzados no se han traducido en suficientes avances; la empresa sostiene que ha cumplido sus obligaciones y que parte de las exigencias corresponden a otras instituciones.

El conflicto llega en un momento especialmente delicado. Los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda han intensificado la atención sobre el mantenimiento de las infraestructuras, los procedimientos de seguridad y las condiciones en las que trabajan los profesionales del sector.

Semaf también ha decidido mantener las seis jornadas de huelga previstas en Ouigo, una convocatoria independiente que comenzará el viernes 30 de octubre.

Para los pasajeros, la consecuencia inmediata es una oferta ferroviaria reducida y condicionada por las restricciones posteriores al accidente. Para el Ministerio, las compañías y los sindicatos, queda pendiente una discusión de mayor alcance: cómo convertir los compromisos sobre seguridad en medidas efectivas y verificables.

La jornada terminará a las 23.59 horas, según la convocatoria de Semaf. Las discrepancias sobre la seguridad ferroviaria, en cambio, seguirán abiertas mientras no exista un acuerdo sobre las medidas pendientes y su aplicación.