Dakar 2027: España queda fuera y saldrá de Portugal hacia Marruecos

El Dakar 2027 no pasará finalmente por España. La organización ha confirmado un recorrido que comenzará en Loulé y Faro, en el Algarve portugués, el 9 de enero y terminará en Marrakech el 23 de enero. Portugal acogerá el prólogo y la primera etapa antes de que la caravana cruce hacia Marruecos, donde se desarrollará el grueso de la competición.

La aclaración es importante porque durante las últimas semanas España había figurado entre las candidatas para recibir la salida europea del rally. Incluso se llegó a trabajar con la posibilidad de disputar aquí el prólogo o alguna de las primeras etapas. El trazado definitivo, sin embargo, deja al país fuera y recupera una fórmula con cierto sabor al Dakar clásico: salida desde Europa y carrera africana.

La 49.ª edición tendrá 7.824 kilómetros de recorrido, de los que 4.341 serán cronometrados, repartidos en 12 jornadas de competición. Después del arranque portugués, Marruecos tomará el relevo hasta la llegada a Marrakech. Nador será una de las primeras grandes referencias del recorrido africano.

El Dakar 2027 saldrá de Loulé y Faro el 9 de enero

La nueva puerta de entrada al Dakar será el Algarve. Loulé y Faro figuran conjuntamente como punto de salida del itinerario, una elección que devuelve la prueba a Portugal dos décadas después de aquella etapa europea de su historia.

El prólogo se disputará el 9 de enero de 2027 y servirá para establecer el orden inicial de salida. Después llegará la primera etapa en territorio portugués. A continuación, vehículos, equipos y toda la estructura logística pondrán rumbo a Marruecos.

El movimiento tiene una lógica bastante evidente desde el punto de vista geográfico. El sur de Portugal facilita el salto hacia el norte de África y permite reunir previamente a toda la caravana en territorio europeo. La organización no ha detallado, sin embargo, qué elemento concreto inclinó definitivamente la elección hacia Portugal frente a las alternativas españolas.

España estuvo muy cerca de entrar en el recorrido

Durante buena parte de octubre la situación fue distinta. La organización trabajó con varias alternativas y uno de los proyectos contemplaba verificaciones y primeras jornadas en la península ibérica, con España dentro de los planes manejados para la salida europea.

Barcelona aparecía inevitablemente en las quinielas por su experiencia previa vinculada al Dakar, mientras que otras posibilidades españolas también fueron planteadas durante el diseño de la nueva edición. Nada de aquello terminó entrando en el itinerario definitivo.

La propuesta fue cambiando conforme se cerraba el nuevo Dakar. Primero se manejaron diferentes fórmulas para Marruecos y posteriormente tomó fuerza una salida europea. Portugal terminó llevándose esa salida y España, que durante días parecía tener opciones, desaparece del recorrido competitivo de 2027.

De Portugal a Marruecos sin escala española

Tras la primera etapa portuguesa, el rally viajará hacia Marruecos. Nador marcará el regreso de la competición a suelo africano, antes de que el recorrido se adentre progresivamente en las pistas, zonas pedregosas y terrenos desérticos del país.

La meta estará en Marrakech el 23 de enero, catorce días después del prólogo. El formato mantiene así una duración similar a la de las grandes ediciones recientes pese al profundo cambio de escenario.

No será una edición de emergencia reducida a unas pocas especiales. Los 4.341 kilómetros contra el cronómetro muestran que la intención es mantener una carrera larga y exigente, aunque haya sido necesario rehacer una parte sustancial del proyecto con apenas unos meses de margen.

Por qué el Dakar abandona Arabia Saudí en 2027

El origen de este cambio está lejos de España, Portugal y Marruecos. El Dakar debía celebrarse inicialmente en Arabia Saudí, siguiendo el modelo implantado desde 2020 y que convirtió al país en la sede estable de la competición durante los últimos años.

La situación geopolítica en Oriente Medio alteró esos planes. La organización y sus socios saudíes comunicaron que la carrera de 2027 no se disputaría en territorio saudí debido a los acontecimientos recientes en la región, una decisión vinculada a las exigencias de seguridad de una prueba de estas dimensiones.

El Dakar desplaza durante semanas a centenares de pilotos, mecánicos, miembros de organización, personal sanitario, periodistas y miles de toneladas de material por zonas remotas. En una operación logística semejante, la seguridad condiciona directamente el recorrido y deja poco margen para asumir incertidumbres.

El cambio está planteado como una situación excepcional para la edición de 2027. La previsión es que Arabia Saudí vuelva posteriormente al calendario del Dakar, mientras Portugal y Marruecos asumirán la organización de esta edición completamente distinta a la diseñada inicialmente.

El Dakar vuelve a África veinte años después

El traslado a Marruecos tiene también una importante carga histórica. El Dakar no compite en África desde 2007, cuando la carrera salió de Lisboa y terminó todavía en la capital de Senegal que dio nombre a la prueba.

La edición de 2008 debía volver a partir desde Portugal, pero fue cancelada poco antes de comenzar por motivos de seguridad relacionados con Mauritania. Aquello provocó una transformación radical: entre 2009 y 2019 el Dakar se disputó en Sudamérica y desde 2020 encontró una nueva sede en Arabia Saudí.

En enero de 2027 regresará al continente donde nació. No volverá exactamente el viejo París-Dakar —esa época pertenece a otro contexto—, pero sí recuperará una de sus imágenes históricas: Europa como punto de partida y África como escenario principal de la competición.

Marruecos, además, está lejos de ser un terreno desconocido para el rally raid. Sus pistas, dunas y zonas desérticas llevan años siendo utilizadas por equipos y pilotos para competir y preparar el Dakar. Organizar allí una edición con poco margen era, dentro de una situación bastante anómala, una alternativa deportiva y logística viable.

Un Dakar nuevo construido en apenas unos meses

El cambio obliga a rehacer mucho más que un mapa. Hay que adaptar transportes, asistencia, vivacs, controles de carrera, permisos, combustible, comunicaciones y seguridad. También un roadbook completo para miles de kilómetros de competición. No es precisamente mover cuatro conos.

El resultado mantiene unas dimensiones considerables: 12 jornadas de carrera, 7.824 kilómetros totales y 4.341 de especial. Es una transformación profunda respecto al proyecto saudí, no una simple mudanza de última hora.

Para los aficionados españoles queda cierta decepción. Durante varios días pareció posible volver a ver una salida del Dakar en España, recuperando una relación histórica con la prueba. Finalmente será el Algarve portugués el que reúna a motos, coches y camiones antes del salto a África.

Portugal abre la puerta del regreso africano

El Dakar 2027 será, en definitiva, muy diferente al que estaba previsto inicialmente. No habrá etapa española: la salida será en Loulé y Faro el 9 de enero, Portugal albergará el prólogo y el inicio de la carrera y Marruecos concentrará el resto del recorrido hasta la meta de Marrakech del 23 de enero.

El vuelco del recorrido está ligado a la situación regional que ha obligado a descartar Arabia Saudí para esta edición. España estuvo entre las posibilidades manejadas para resolver el nuevo trazado, pero terminó fuera. Portugal se queda con la salida y el Dakar, dos décadas después, vuelve a competir en África.