Roban el Bugatti Chiron de Mate Rimac y lo persigue en su Porsche 911

El Bugatti Chiron de Mate Rimac, máximo responsable de Bugatti Rimac, fue robado el 28 de octubre en las instalaciones de la compañía cerca de Zagreb después de que su propietario dejara las llaves dentro del vehículo. Cuando se confirmó que nadie de su equipo lo había cogido, Rimac avisó a la policía, localizó el coche mediante su telemetría y salió tras él en su Porsche 911.

El episodio terminó varias horas después en Austria. El Chiron atravesó Eslovenia y entró en territorio austríaco, donde la policía detuvo a un ciudadano croata de 36 años en una gasolinera de la autopista A9, cerca de Seiersberg-Pirka, al sur de Graz. El hiperdeportivo, valorado en varios millones de euros, pudo ser recuperado.

Las llaves del Bugatti estaban dentro del coche

La historia resulta especialmente llamativa por la sencillez con la que empezó. No hubo que vulnerar un sofisticado sistema electrónico, copiar una llave ni emplear uno de esos dispositivos utilizados en algunos robos de vehículos modernos. La llave estaba dentro.

Rimac ha explicado que llevaba años dejando las llaves en sus coches, incluido el Chiron y otros vehículos de la compañía. Lo hacía, en parte, para que empleados y colaboradores pudieran moverlos o trabajar con ellos sin tener que localizarle cada vez. El recinto donde estaba estacionado el vehículo tampoco está completamente vallado, aunque los edificios sí cuentan con controles de acceso.

La rutina funcionó durante años. Hasta que dejó de hacerlo. Una persona alertó de que un desconocido había salido del recinto conduciendo el Bugatti y, en un primer momento, el equipo tuvo que comprobar que no fuese algún trabajador autorizado. Varios empleados utilizan los vehículos de la empresa y el propio Rimac no siempre sabe dónde se encuentra cada coche.

Mate Rimac siguió el Chiron con su telemetría

Una vez confirmado el robo, la tecnología del Chiron se convirtió en una ventaja decisiva. El hiperdeportivo enviaba datos de localización, velocidad y combustible mediante su sistema de telemetría, lo que permitió conocer la ruta seguida por el vehículo.

Rimac comprobó que el coche avanzaba hacia Eslovenia. El presunto autor del robo llevaba aproximadamente una hora de ventaja, pero el empresario tenía cerca un Porsche 911 con combustible suficiente y decidió salir tras el Bugatti mientras mantenía informadas a las fuerzas de seguridad.

No fue exactamente una persecución cinematográfica con los dos coches circulando uno detrás del otro. El 911 servía para intentar recortar la distancia mientras la posición del Chiron podía seguirse a distancia. Los datos fueron compartiéndose con la policía a medida que el vehículo atravesaba fronteras.

El coche pasó de Croacia a Eslovenia y después entró en Austria por Spielfeld. A esas alturas, huir con uno de los automóviles más reconocibles del planeta y, además, permanentemente localizable por telemetría no parecía precisamente el plan más discreto.

La fuga terminó en una gasolinera de Austria

La policía austríaca localizó finalmente el Bugatti poco después de las 19.00 horas del 28 de octubre en una gasolinera situada junto a la autopista A9, a la altura de Seiersberg-Pirka. Allí fue arrestado un ciudadano croata de 36 años y la investigación quedó en manos de la policía criminal de Estiria.

El detenido había atravesado Eslovenia antes de llegar a Austria. Según contó posteriormente Rimac, el hombre le explicó que había acudido inicialmente a las instalaciones de la empresa buscando trabajo, vio el coche con las llaves dentro y decidió llevárselo. Su intención habría sido continuar hasta Alemania.

Rimac llegó a coincidir con él posteriormente en dependencias policiales. El empresario aseguró que no tenía interés en impulsar personalmente una denuncia e incluso planteó llevar al hombre de vuelta con su familia, algo que la policía no permitió. El procedimiento penal, en cualquier caso, siguió su curso bajo la supervisión de las autoridades austríacas.

El Chiron volvió con daños menores

El vehículo regresó a manos de su propietario, aunque sufrió daños menores en la parte delantera durante el episodio. Rimac indicó que serían reparados. Una factura bastante más asumible que la desaparición definitiva de un coche cuyo valor se mueve en cifras de varios millones de euros.

El Chiron tampoco es precisamente un modelo discreto. Bugatti desarrolló el hiperdeportivo alrededor de un motor W16 de 8,0 litros y cuatro turbocompresores, con 1.500 CV en sus primeras versiones y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 420 km/h. Robar uno puede resultar sorprendentemente sencillo si la llave está esperando dentro. Desaparecer con él es otra historia.

Un coche de millones que seguía diciendo dónde estaba

La recuperación demuestra hasta qué punto los vehículos de altas prestaciones actuales son también máquinas conectadas. La potencia del Chiron suele acaparar la atención, pero esta vez fueron sus sistemas electrónicos los que resultaron bastante más útiles que sus cifras de aceleración.

La telemetría permitió conocer por dónde circulaba y cuánto combustible tenía el coche, y esa información fue trasladándose a los agentes. Uno de los policías austríacos llegó a participar en el grupo de mensajería utilizado para intercambiar actualizaciones sobre la posición del vehículo.

Hay cierta ironía en todo ello. El presunto ladrón tenía a su disposición uno de los automóviles de combustión más rápidos fabricados en serie, pero conducía al mismo tiempo una especie de baliza de varios millones de euros cuyo propietario podía observar el recorrido.

Mate Rimac promete no volver a dejar las llaves dentro

Mate Rimac ocupa el puesto de CEO de Bugatti Rimac y presidente de Bugatti Automobiles, además de ser el fundador del grupo croata que lleva su apellido. Su carrera está estrechamente vinculada al desarrollo de vehículos eléctricos de altas prestaciones y a la nueva etapa industrial de Bugatti.

Después del robo ha reconocido que su vieja costumbre llega hasta aquí. Durante años confió en la seguridad del entorno y en que nadie se llevaría semejantes coches aunque las llaves estuvieran disponibles. El 28 de octubre apareció la excepción.

Una lección mucho más sencilla que fabricar un Chiron

El Bugatti Chiron está otra vez en manos de Rimac, el detenido quedó identificado y la persecución terminó sin consecuencias personales graves. También quedó una enseñanza bastante menos sofisticada que la ingeniería necesaria para fabricar un hiperdeportivo de 1.500 CV: incluso para el jefe de Bugatti, dejar las llaves dentro sigue siendo dejar las llaves dentro.