Haas aparta a Esteban Ocon del GP de México y apuesta por Hirakawa

Haas ha apartado a Esteban Ocon del resto del Gran Premio de México y ha decidido entregar su monoplaza al piloto reserva Ryō Hirakawa, que disputará así su primera carrera de Fórmula 1 a los 32 años. El japonés participará en los últimos entrenamientos libres, la clasificación y la carrera del domingo junto a Oliver Bearman.

La decisión ha llegado de forma abrupta. Ocon había pilotado el VF-26 el viernes durante la segunda sesión de entrenamientos y nada hacía pensar públicamente que no volvería a subirse al coche durante el fin de semana. Haas comunicó el cambio este sábado, pero no explicó el motivo y añadió que no realizaría más declaraciones por el momento.

Haas deja a Ocon fuera del Gran Premio de México

El movimiento es especialmente llamativo porque no se trata de un cambio previsto dentro del programa habitual de entrenamientos. Hirakawa ya había sustituido a Ocon en la FP1 del viernes, una sesión programada previamente para cumplir con el reparto de kilómetros entre pilotos titulares y reservas.

En aquella primera sesión, el japonés completó 30 vueltas y terminó 15º con un tiempo de 1:19.982. Después, Ocon recuperó el coche para la FP2 y acabó 13º, con un registro de 1:18.774. El francés reconoció al terminar que todavía no se encontraba cómodo con el monoplaza y que esperaba realizar ajustes antes de la tercera sesión libre y la clasificación.

Esos ajustes, finalmente, no llegarán con Ocon al volante.

Haas ha confirmado que Hirakawa disputará desde la FP3 todo lo que queda del fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El piloto japonés acompañará a Bearman también en la clasificación y en la carrera de 71 vueltas prevista para el domingo 1 de noviembre.

La tensión por radio que precedió al cambio

La decisión llega después de una sesión del viernes en la que hubo cierta tensión entre Ocon y el muro de Haas.

Durante una tanda larga en la FP2, el equipo modificó el programa previsto y pidió al francés que utilizara el neumático medio en lugar del blando. Ocon mostró claramente su disgusto por radio y trató de mantener el plan inicial. La conversación fue breve, pero dejó constancia de una diferencia de criterio con el equipo en una jornada que ya estaba siendo complicada para el piloto.

Eso no significa, sin embargo, que aquella discusión haya provocado directamente su exclusión del Gran Premio. Haas no ha establecido públicamente ninguna relación entre ambos hechos y, mientras el equipo mantenga su silencio, cualquier explicación más tajante entraría en el terreno de la especulación.

La situación resulta todavía más delicada porque Ocon ya sabe que no continuará en Haas en 2027. El equipo anunció el 30 de septiembre que ambas partes separarían sus caminos al terminar la temporada, pese a que inicialmente había asegurado que seguirían trabajando juntos hasta la última carrera.

Hirakawa debuta en Fórmula 1 a los 32 años

Para Ryō Hirakawa, el inesperado cambio supone la oportunidad que llevaba años buscando.

El japonés tiene 32 años y una carrera muy consolidada fuera de la Fórmula 1. Ha sido dos veces campeón del Mundial de Resistencia y ganó las 24 Horas de Le Mans en 2022 con Toyota. Desde 2025 trabaja como piloto reserva de Haas y ha acumulado experiencia con monoplazas de Fórmula 1 mediante entrenamientos y sesiones oficiales.

México será otra cosa. Por primera vez deberá afrontar una clasificación y una carrera de Fórmula 1.

Hirakawa había participado el viernes en su tercera FP1 de la temporada con el VF-26, después de haber pilotado también en Austria y Hungría. Su incorporación inmediata tiene, por tanto, cierta lógica deportiva: conoce el coche, había rodado precisamente en México unas horas antes y dispone de una sesión más para preparar su debut oficial en carrera.

La edad añade una particularidad poco habitual. La Fórmula 1 moderna acostumbra a estrenar pilotos mucho más jóvenes y Hirakawa llega al campeonato después de una larga trayectoria profesional en otras categorías, no como una promesa recién salida de la Fórmula 2.

Ocon ya tenía confirmada su salida de Haas para 2027

La exclusión en México se produce en un momento complicado para el futuro de Esteban Ocon.

El francés llegó a Haas en 2025 procedente de Alpine y se convirtió en el primer ganador de un Gran Premio que competía para la escudería estadounidense. Su fichaje debía aportar experiencia a una estructura que quería asentarse en la zona media de la parrilla.

La relación, sin embargo, no continuará la próxima temporada. Haas anunció el 15 de octubre la contratación del brasileño Rafael Câmara, de 21 años, con un contrato plurianual para ocupar el asiento de Ocon desde 2027. Câmara lidera la Fórmula 2 y forma parte de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari.

Ocon había dejado claro tras conocerse su salida que pretendía seguir compitiendo en Fórmula 1 y que no consideraba terminada su etapa en el campeonato. La incertidumbre es mayor tras lo ocurrido en México: Haas únicamente ha confirmado su sustitución para este Gran Premio y no ha anunciado quién pilotará el coche en Brasil ni en las siguientes carreras.

Ese detalle importa. Mucho.

Antes del anuncio de este sábado estaba previsto que Ocon completara la temporada con Haas. El calendario todavía incluye varias pruebas y, mientras no haya una comunicación diferente, su vínculo con el equipo continúa hasta final de año.

Un cambio inesperado que abre otra incógnita para Ocon

Lo único inequívoco por el momento es lo que ocurrirá en México: Esteban Ocon no correrá el Gran Premio y Ryō Hirakawa ocupará su lugar.

Haas ha evitado explicar las razones de una decisión poco frecuente una vez iniciado un fin de semana de competición. El contexto tampoco ayuda a rebajar las preguntas: Ocon ya tiene fecha de salida, venía de una sesión con algún roce por radio y el equipo había manifestado semanas atrás su intención de mantenerlo en el coche hasta terminar la temporada.

Mientras Haas no amplíe su explicación, conviene separar los hechos de las interpretaciones. Hirakawa tiene delante el mayor desafío de su carrera y Ocon, por primera vez desde que se confirmó su adiós al equipo, afronta una duda mucho más inmediata que la temporada 2027: saber si volverá a conducir el Haas en el próximo Gran Premio.