Renfe vende Cádiz-Madrid con viajes de hasta 13 horas y en autobús

Renfe ha vuelto a poner a la venta billetes para viajar entre Cádiz y Madrid en noviembre, pero hacerlo en tren distará bastante del trayecto habitual. Las conexiones disponibles superan las diez horas de duración, pueden alcanzar las 13 horas y media, obligan a cambiar de tren en Sevilla y algunas incorporan un tramo por carretera antes de continuar hacia la capital.

La razón está en el corte de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía tras el accidente ferroviario ocurrido el 28 de octubre en Urda, Toledo. Mientras esa infraestructura continúa interrumpida, el viaje desde Cádiz se desvía por Extremadura, utilizando servicios de Media Distancia y multiplicando prácticamente por tres el tiempo que podía requerir una conexión ferroviaria normal.

Dos salidas desde Cádiz y ninguna por la tarde

La oferta que aparece inicialmente para noviembre es bastante limitada. Renfe ha puesto a la venta dos conexiones diarias desde Cádiz, con salidas a las 6:43 y 9:37 horas, también durante el fin de semana. No figuran, de momento, servicios por la tarde.

La comercialización alcanza inicialmente hasta el 11 de noviembre, una fecha que no implica necesariamente que el esquema vaya a terminar ese día, sino que es hasta donde llega por ahora la programación disponible para comprar.

La primera conexión es también la más larga. Puede necesitar alrededor de 13 horas y 30 minutos para completar Cádiz-Madrid. La segunda reduce algo el tiempo total, aunque sigue situándose claramente por encima de las diez horas. El cambio fundamental no está tanto en el primer tramo como en lo que sucede después.

De Cádiz a Sevilla, y después el largo rodeo por Extremadura

El viaje comienza desde Cádiz hacia Sevilla-Santa Justa. Allí hay que efectuar un enlace antes de continuar hacia Madrid utilizando la red convencional y atravesando Extremadura.

En la primera salida, la espera en Santa Justa puede rondar las dos horas. En la segunda es sensiblemente menor, alrededor de media hora según los horarios publicados. A partir de Sevilla empieza la parte verdaderamente larga: el servicio continúa en dirección a Madrid con numerosas paradas intermedias.

El recorrido pasa por puntos como Zafra, Mérida, Cáceres, Plasencia, Monfragüe y Talavera de la Reina antes de alcanzar Madrid. No es precisamente el camino más corto entre Cádiz y Atocha, claro, pero permite mantener una conexión ferroviaria mientras permanece inutilizable el corredor de alta velocidad habitual.

Parte del viaje puede hacerse en autobús

A la duración se suma otra peculiaridad. Entre las conexiones comercializadas figura el traslado por carretera en el tramo comprendido entre Sevilla-Santa Justa y Zafra, debido a obras de mejora de la infraestructura y restricciones de circulación.

El viajero compra, por tanto, un billete de Renfe entre Cádiz y Madrid pero puede encontrarse con que una parte del recorrido se realiza en autobús antes de recuperar el tren. La operadora también ha advertido de limitaciones para transportar mascotas y bicicletas completas en los servicios afectados por este traslado alternativo.

Las condiciones concretas pueden variar dependiendo de la conexión elegida. Entre las alternativas disponibles existe también un recorrido cercano a las diez horas que evita el traslado por carretera, mientras que los horarios inicialmente publicados para otras conexiones sí contemplan el tramo Sevilla-Zafra en autobús. Conviene, por eso, comprobar los detalles de cada billete antes de comprarlo.

El accidente de Urda obliga a rehacer las conexiones con Andalucía

El origen de esta situación está en el accidente registrado el 28 de octubre entre Los Yébenes y Urda, en Toledo, que afectó a un AVE de Renfe y a un tren de Iryo y dejó interrumpida la circulación de alta velocidad entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía.

Adif mantiene este 1 de noviembre cerrada la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía en el tramo afectado. Sí continúan funcionando otros sectores de la red, como Madrid-Toledo y Málaga-Sevilla, pero la conexión directa que utilizan habitualmente los trenes entre la capital y buena parte de Andalucía sigue fuera de servicio.

Renfe había anunciado un plan alternativo de transporte para el corredor Madrid-Andalucía, aunque su puesta en funcionamiento se retrasó. La compañía comunicó que no podría comenzar antes del 3 de noviembre después de que el sindicato Semaf exigiera respetar el plazo reglamentario de 96 horas para modificar los gráficos de servicio de los maquinistas.

Mientras tanto, la venta de estas conexiones por Extremadura intenta cubrir, aunque sea de manera bastante poco cómoda, la necesidad de quienes tienen que desplazarse entre Cádiz y Madrid.

El autobús directo puede tardar menos que el billete de tren

La situación deja una comparación poco habitual: viajar todo el camino por carretera puede resultar más rápido que algunas conexiones vendidas por Renfe.

Socibus mantiene tres servicios diarios desde Cádiz hacia Madrid y ha reforzado la oferta ante el fuerte aumento de la demanda provocado por la interrupción ferroviaria. Los autobuses salen desde la capital gaditana por la mañana, a primera hora de la tarde y por la noche, con recorridos que pueden situarse alrededor de ocho o nueve horas según el servicio.

Es decir, quien compre uno de los itinerarios ferroviarios más largos puede invertir varias horas más que viajando directamente en autobús. La explicación está en el rodeo por Extremadura, los enlaces y las esperas. No es que el autobús haya descubierto de repente la alta velocidad; es que el tren está funcionando en condiciones completamente excepcionales.

También se mantiene la alternativa aérea desde Jerez, con conexiones regulares hacia Madrid, aunque la disponibilidad y los precios dependen de cada fecha. Para quienes tengan horarios rígidos, comparar tren, autobús y avión cobra durante estos días bastante más importancia de la habitual.

Madrid-Cádiz vuelve a venderse, pero el servicio normal aún queda lejos

La reapertura de la venta de billetes evita que Cádiz quede sin ninguna alternativa ferroviaria hacia Madrid, pero no significa que se haya recuperado la conexión habitual. Por ahora, el viajero debe asumir menos frecuencias, transbordos y recorridos por Extremadura, además de tiempos superiores a diez horas.

El caso más extremo lleva el viaje hasta unas 13 horas y media. Y en determinadas conexiones se añade un tramo en autobús entre Sevilla y Zafra. Una solución de emergencia, en definitiva, para una línea que antes del accidente permitía unir Cádiz y Madrid en menos de cinco horas en muchos servicios.

Renfe tendrá que ir actualizando la oferta a medida que evolucione la situación en la infraestructura y se despliegue el plan alternativo para Andalucía. Hasta entonces, comprar Cádiz-Madrid exige algo que normalmente no figuraba entre las condiciones del billete: mirar con mucho detalle la duración y el recorrido antes de pulsar “pagar”.