Un tranvía choca con un coche en Zunzunegi, junto a Bilbao Intermodal

Un tranvía de Bilbao y un turismo han colisionado este miércoles, 7 de octubre, en el entorno de Bilbao Intermodal, junto al cruce de la calle Luis Briñas con la avenida Juan Antonio Zunzunegi. El accidente se produjo alrededor de las 14.00 horas, cuando el convoy circulaba en dirección a La Casilla y el coche alcanzaba el cruce desde Briñas.

La información conocida inicialmente no permitía confirmar la existencia de personas heridas. Tampoco había trascendido oficialmente el alcance de los daños sufridos por el turismo o por la unidad del tranvía ni si el servicio había quedado afectado durante un periodo prolongado. El golpe, sin embargo, vuelve a colocar bajo el foco la convivencia entre vehículos privados y transporte público en algunos de los cruces más transitados de Bilbao.

El choque se produjo junto a Bilbao Intermodal

El turismo circulaba por la calle de Luis Briñas y llegó a la confluencia con la avenida Zunzunegi, donde discurre el tranvía. Fue en ese punto donde se produjo la colisión con una unidad que avanzaba en dirección a La Casilla.

Se trata de un lugar especialmente sensible desde el punto de vista de la movilidad urbana. A pocos metros confluyen Bilbao Intermodal, Metro Bilbao, Cercanías, Bilbobus, Bizkaibus, taxis y el tranvía, además de un flujo considerable de coches y peatones por el entorno de San Mamés. Semáforos, carriles, giros, viajeros con maletas y vehículos que atraviesan el mismo espacio en pocos metros: el paisaje habitual de uno de los grandes intercambiadores de la ciudad.

No se ha determinado públicamente cuál fue la maniobra concreta que desencadenó el accidente ni a quién corresponde la responsabilidad. Una colisión en un cruce, por sí sola, no permite concluir que alguno de los conductores incumpliera una señal, un semáforo o una prioridad de paso.

Heridos y daños, pendientes de confirmación

Las primeras informaciones difundidas después del accidente señalaban que no constaba todavía un balance definitivo de posibles heridos. Tampoco había datos concluyentes sobre el estado de los pasajeros del tranvía, de los ocupantes del turismo o sobre los daños mecánicos sufridos por ambos vehículos.

La ausencia de una confirmación inicial no equivale a asegurar que no hubiera lesionados. Hasta disponer de un balance oficial de los servicios de emergencia, las autoridades municipales o Euskotren, ese extremo debe mantenerse abierto.

Tampoco se había precisado cuánto tiempo pudo afectar el accidente a la circulación del tranvía. El punto donde ocurrió forma parte del tramo que conecta el área de San Mamés e Intermodal con La Casilla, por lo que cualquier incidencia sobre las vías puede repercutir rápidamente en una conexión muy utilizada de la ciudad.

El tranvía acumula tres colisiones en poco más de un mes

El accidente de Zunzunegi no llega completamente aislado. En poco más de un mes, Bilbao ha registrado al menos tres colisiones relevantes con tranvías, aunque las circunstancias de cada episodio fueron diferentes y no permiten extraer por sí solas una tendencia estadística.

El 4 de septiembre, un Bilbobus y un tranvía chocaron en la Plaza Circular poco antes de las 14.00 horas. El autobús de la línea A9 realizó una maniobra para evitar un taxi y terminó colisionando frontalmente con el convoy. Hubo seis personas heridas y cuatro fueron trasladadas al Hospital de Basurto, entre ellas el conductor del tranvía.

Más reciente fue el accidente del 2 de octubre, apenas cinco días antes del choque de Zunzunegi. Un vehículo de la Policía Municipal colisionó con un tranvía cuando la patrulla salía del Casco Viejo hacia la calle de la Ribera. El impacto hizo que el convoy se saliera de la vía junto al Mercado de La Ribera, aunque en aquella ocasión no se registraron heridos.

Tres episodios cercanos en el calendario llaman la atención, pero sería precipitado convertirlos en una tendencia. Los lugares, los vehículos implicados y las circunstancias fueron distintos. Sí comparten una característica: el tranvía circula en superficie y atraviesa numerosos puntos de cruce con el tráfico rodado, donde un error de cálculo puede acabar enfrentando varias toneladas de metal en cuestión de segundos.

Zunzunegi concentra varios modos de transporte en pocos metros

La avenida Juan Antonio Zunzunegi es uno de esos espacios donde la movilidad urbana funciona como una coreografía apretada. Junto a la estación de San Mamés se cruzan los movimientos de quienes acceden a Intermodal, el tráfico local, autobuses urbanos e interurbanos y el trazado ferroviario del tranvía.

El tranvía tiene una diferencia fundamental frente al coche: circula guiado sobre raíles y no puede esquivar un obstáculo cambiando bruscamente de trayectoria. Su comportamiento durante una frenada tampoco es comparable al de un turismo. Los cruces entre la plataforma tranviaria y la calzada dependen por ello especialmente del respeto a la señalización, los semáforos y las prioridades establecidas.

Eso no permite atribuir ninguna causa al accidente ocurrido este miércoles. Sirve, simplemente, para entender por qué un golpe aparentemente urbano y a velocidad contenida puede terminar afectando simultáneamente a pasajeros, automovilistas, tráfico y a toda una línea de transporte público.

Los accidentes de tráfico en Bilbao: qué muestran los datos

La fotografía estadística municipal más completa corresponde al cierre de 2025. Bilbao contabilizó entonces 1.503 accidentes de tráfico, el registro más bajo de la última década con la excepción del extraordinario 2020, cuando las restricciones de movilidad por la pandemia alteraron completamente la circulación. La cifra también fue inferior a los 1.525 siniestros de 2024 y a los 1.658 de 2023.

De esos 1.503 accidentes, 457 dejaron personas lesionadas y otros 1.046 se saldaron únicamente con daños materiales. En total se contabilizaron 538 víctimas: 497 personas heridas leves, 40 graves y una fallecida.

Hay otro dato especialmente útil para interpretar accidentes urbanos como el ocurrido junto a Intermodal. Más del 82 % de los siniestros de 2025 estuvieron relacionados con la interacción directa entre vehículos. Se contabilizaron 666 choques y 574 colisiones, mientras que los atropellos fueron 131 y las caídas de motocicleta, 118.

Entre los 2.559 vehículos implicados durante aquel año, los turismos encabezaron con mucha diferencia la estadística, con 1.134 unidades. Después aparecían motocicletas, furgonetas, camiones, vehículos de movilidad personal y bicicletas.

Qué sabemos de los accidentes desde enero de 2026

A fecha de 7 de octubre no se dispone de un balance municipal completo de enero a septiembre de 2026 directamente equiparable al informe anual de la Policía Municipal. Por eso, atribuir a Bilbao una cifra acumulada cerrada de accidentes desde enero sin ese recuento oficial supondría mezclar estadísticas parciales o ámbitos geográficos diferentes.

Uno de los cortes disponibles corresponde a Aste Nagusia, periodo durante el cual se registraron 61 accidentes de tráfico: 49 colisiones con daños materiales, ocho con heridos de escasa consideración y cuatro atropellos. Es una semana excepcional por concentración de personas, desplazamientos y restricciones de tráfico, de modo que sus datos no pueden extrapolarse al conjunto del año.

Al ampliar el foco al conjunto de Euskadi sí existe una referencia más extensa. Entre enero y agosto de 2026 se contabilizaron 5.721 accidentes de tráfico en las carreteras vascas, un 1,1 % más que durante el mismo periodo de 2025. De ellos, 1.666 fueron accidentes con víctimas. El balance dejó 21 personas fallecidas, 240 heridas graves y 2.096 heridas leves.

Son cifras de Euskadi y no exclusivamente de Bilbao, una diferencia esencial. Permiten contextualizar la evolución general de la accidentalidad, pero no deben presentarse como si fueran un balance de la capital vizcaína.

El último balance completo de Bilbao indicaba también que los accidentes tendían a concentrarse entre las 9.00 y las 11.00 horas y entre las 17.00 y las 19.00, franjas vinculadas a momentos de mayor circulación. El choque entre el coche y el tranvía ocurrió alrededor de las 14.00 horas, fuera de esos dos picos.

Los cruces urbanos vuelven a quedar bajo la lupa

Bilbao venía de cerrar 2025 con una reducción apreciable de los accidentes, pero la seguridad vial no es una fotografía inmóvil. El choque ocurrido junto a Intermodal se suma a otros dos episodios recientes protagonizados por tranvías y distintos vehículos, una coincidencia temporal que vuelve a dirigir la atención hacia los cruces entre el tráfico rodado y la plataforma tranviaria.

Del accidente de Zunzunegi quedan hechos claros y algunas incógnitas. El turismo llegaba desde Luis Briñas, el tranvía circulaba hacia La Casilla y ambos colisionaron alrededor de las 14.00 horas junto a uno de los mayores nodos de transporte de Bilbao. Las causas exactas, los daños y el posible balance definitivo de heridos dependen de la información oficial sobre el siniestro.